轉向機構，即轉向器，是轉向系統中最重要的部件。功能是增加從方向盤傳遞到轉向傳動機構的力，改變力的傳遞方向。轉向器是裝有動力轉向系統的汽車所需要的能量。正常情況下，只有一小部分是駕駛員提供的物理能量，而大部分是發動機(或電機)驅動油泵(或空空壓機)將發動機(或電機)輸出的部分機械能轉化為壓力能提供的液壓能(或氣動能)，在駕駛員的控制下，可用于驅動轉向傳動裝置或轉向器。轉向器的功能

轉向器是汽車轉向系的重要組成部分，在轉向盤與轉向搖臂之間，其功用是將駕駛員加在轉向盤上的力矩放大，并降低速度，改變力的傳遞方向，再通過轉向傳動機構拉動轉向輪偏轉。轉向器實質上是一個減速器，用來放大作用在轉向盤上的操縱力矩。要求應有較大的傳動比，使操縱省力（要具有較高的傳動效率（要有適當的傳動可逆性，以便地面情況適當地反饋到轉向盤上來，使操作人員能夠獲得“路感”傳動間隙應能調整，以控制轉向盤的自由間隙在規定的范圍內，保持操縱的靈敏性。

轉向器傳動效率

轉向器的輸出功率與輸入功率之比稱為轉向器的傳動效率。由于轉向器是大傳動比的機構，其傳動效率普遍較低。當轉向力由轉向軸輸入并由轉向搖臂輸出時獲得的傳動效率稱為正效率，而當傳動方向與此相反時獲得的效率稱為反向效率。為了減少駕駛員對方向盤的體力消耗，應盡可能提高轉向器的傳動效率。正反轉效率高的轉向器稱為可逆轉向器，反轉效率極低的轉向器稱為不可逆轉向器，反轉效率稍高的轉向器稱為極可逆轉向器。轉向器的應用

要求轉向器在一定程度上是可逆的，即從省力操作、方向盤自動對中、適當的路感傳遞三個因素綜合考慮。

可逆式轉向器可以使方向盤和方向盤在轉向后自動回到正確的位置，但當汽車行駛在不良路面上時，方向盤的沖擊力會傳遞到方向盤上，造成“打手”現象。

可逆轉向機常用于經常在好路上行駛的汽車。不可逆轉向器防止了方向盤的沖擊力傳遞到方向盤上，但也防止了方向盤和方向盤自動對中，也防止了駕駛員感受到方向盤對方向盤的作用力。不可逆轉向器很難使方向盤自動回轉，獲得一定的路感。因此，目前汽車上一般不使用不可逆轉向器。極限可逆轉向器使駕駛員有一定的路感，方向盤和方向盤也有一定的扶正力矩，在路面沖擊較大時只能部分傳遞給方向盤。這種轉向器多用于中型及以上越野車和自卸車。