要知道全時四驅能不能拖走，首先要知道什么是全時四驅。

全時四驅無拖車圖標

什么是全時四驅？

全時四輪驅動是指在任何時候，車輛都是由四個車輪獨立驅動的驅動裝置。

英文縮寫全輪驅動為AWD，以區別于2WD (FWD和RWD)。

全時四驅通過柔性連接的中央差速器，再通過前后軸獨立差速器，將驅動力分配給四個輪胎。與純機械差速鎖不同，全時四驅的差速器可以是膠聯式，也可以是多離合式，但相同的是前后輪和左右輪之間存在速度差。車輛是否為全時四驅完全取決于分動箱的結構。

作為掌管車輛不同行駛狀態的核心部件，可以說分動箱在一定程度上決定了整車的性能。

全時四驅是指車輛在整個行駛過程中始終保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。這種駕駛模式總能有不錯的越野和操控性能，但不能根據路況調整扭矩分配，油耗高。適時四驅是由計算機芯片控制的兩輪驅動和四輪驅動之間的切換。在正常道路上，車輛以兩輪驅動模式行駛。當遇到越野或車輪打滑時，電腦會檢測并自動將動力分配給另外兩個車輪。對于適時四驅模式，控制程序的好壞會影響驅動形式切換的智能化。此外，還有另一種由駕駛員手動控制切換駕駛模式的兼職四驅。目前很多SUV和越野車都有以上兩種或兩種以上的四輪驅動模式來互補。

全時四驅無拖車標志

為什么全時四驅車不能拖走？

普通汽車是兩輪驅動，前輪驅動后輪，后輪只有驅動沒有驅動力。

四輪驅動，顧名思義，有自己的驅動系統，需要同時落地。對于好一點的車，拉手剎時前后輪不能動，4x4也不能拖，因為拖車在拖的過程中前輪需要鎖死，但是在行駛過程中，被拖車的四個輪子會轉動，使勁拖，只會傷車！

此外，全時四驅不能長時間牽引或時速超過20公里。如果你陷入泥潭，短途牽引在20公里以內，沒有問題。

如果拖車被迫超過上述極限，最直接的就是差速器斷裂，差速器干燥磨損，速度太快，距離太長，被拖車輛會因此受損。

有時候在路上，你會看到一些車的車尾貼著“全時四驅，請不要拖”，不禁會問“拖車對全時四驅會有什么影響？”

讓我們來看看四種常見的牽引方式:

我們所謂的全時四驅是不能拖走的。說到這里，禁止使用圖2所示的牽引方式，即交警隊的牽引方式，將兩個前輪抬起，讓兩個后輪落在拖車上。

為什么呢？由于全時四驅的四個輪子都是驅動輪，所以在被牽引時，四個輪子仍然通過傳動軸連接。無論哪一組車輪安裝在拖車上，另一組車輪都會因為與地面摩擦滾動而轉動。最直接的后果就是中央差速器壞了，速度太快，距離更長，會對全時四驅造成很大的危害。

四輪驅動中央差速器中的齒輪與汽車的前軸和后軸相連。一般牽引時前輪懸空空 空，后輪著地。這樣就會形成前后軸的轉速差，所以扭矩會集中在中央差速器上。如果是多片離合器中央差速器，會引起很大的熱量，但是因為汽車不運轉，熱量就無法產生。

當然，如果汽車處于N擋，汽車離合器會將發動機與車輪驅動機構分離，拖車就沒事了。不過話說回來，如果車主在這里，車又沒壞，為什么還要退拖車呢？自動變速箱的車停下來的時候，檔位都在P位，離合器把車輪和發動機都擋住了，用力拖很容易損壞零件。

那么全時四驅拖車應該如何？

全時四輪驅動的正確牽引方法是四輪必須離地。一種是在平板上搬運汽車，這是圖3所示的方法。這種方法也是最常用的，一般的拖車都可以做到。如果模型太長，拖車太小，無法承載汽車，那么也可以使用圖4的方法。同樣，牽引前駕駛時前輪應離地；后驅動后輪離開地面。

如圖所示，四輪驅動的車主還可以在車尾放置一個標志，提醒拖車司機以正確的方式牽引不同的汽車，防止損壞。