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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(240條)

汽車已經是每個人出行必不可少的工具。當然，汽車知識是必不可少的。為了讓大家更容易理解這些知識，今天，小編就給大家講講大眾燒機油的原因。感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。燒機油的關鍵原因來自氣缸體，氣缸壁與氣缸內活塞的接觸面。各種原因導致配合間隙增大，密封不嚴，導致機油燒到燃燒室。具體原因如下:

【1】大眾對發(fā)動機氣缸有著精湛的生產加工技術。

在顯微鏡下，發(fā)動機的氣缸壁呈網狀，每一個細小的網孔基本上就是一個儲存機油的小油庫。當活塞在缸內上下運動時，潤滑性能優(yōu)于平缸壁，也最大限度地減少了活塞環(huán)與缸壁之間的磨損。從技術上講，燒機油是發(fā)動機氣缸壁的保證。

(2)大眾汽車活塞環(huán)韌性好，

緊張程度比日系車弱。簡單來說就是強，但彈性小。這種匹配自然縮短了活塞環(huán)在氣缸壁上的磨損。因此，大眾汽車在行駛了幾十萬公里后，測量其發(fā)動機氣缸壁的磨損，比其他汽車小得多，發(fā)動機仍能保持良好的工作狀態(tài)。

發(fā)動機就像汽車的心臟。

畢竟燒機油的時候活塞環(huán)有問題。活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙太大。正常情況下，每1000公里會有0.2L的機油流失。如果超過太多，就有可能燒機油。如果活塞環(huán)出了問題，機油會跟隨活塞的運動鉆入燃燒室參與燃燒，進而出現燒機油的現象。

[4]機油高溫氧化產生的蒸汽，

少量發(fā)動機機油蒸汽將通過曲軸箱通風系統(tǒng)被吸入燃燒室進行燃燒。

[5]國內駕駛條件之間也有必然聯系，

城市交通擁堵，發(fā)動機長時間怠速，容易造成發(fā)動機積碳，增加活塞環(huán)和氣缸壁的磨損，影響機油的燃燒。