其實(shí)汽車可以有內(nèi)胎，但是real 空輪胎(無(wú)內(nèi)胎輪胎)的優(yōu)勢(shì)太明顯了，傳統(tǒng)的內(nèi)外胎輪胎結(jié)構(gòu)在汽車上很少使用。當(dāng)然，有些卡車和農(nóng)用車因?yàn)檩d重較重，需要內(nèi)外胎同時(shí)承受壓力，有些還是有內(nèi)胎的。

汽車沒(méi)有內(nèi)胎不漏氣嗎？無(wú)內(nèi)胎輪胎(Tubeless Tires)俗稱原子胎或真空胎，這種輪胎是利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內(nèi)胎的作用。

輪胎內(nèi)沒(méi)有內(nèi)胎，但輪胎本身有內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，空輪胎內(nèi)充有氣體，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于汽車上，而不是有內(nèi)胎的汽車輪胎。

無(wú)內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)

真正的空輪胎結(jié)構(gòu)分為胎體、簾布和外胎面三部分。

為了確保氣密性，無(wú)內(nèi)胎輪胎與無(wú)內(nèi)胎輪胎的不同之處在于，在無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附著有約2-3毫米的橡膠密封層1，該橡膠密封層1通過(guò)硫化粘合。在密封層正對(duì)胎面的下方還有一層自粘層2，可自行在穿孔上制作多個(gè)同心的環(huán)形凹槽3，凹槽3可使輪輞在輪胎內(nèi)空氣壓的作用下與輪輞邊緣緊密貼合，從而保證輪胎與輪輞之間的氣密性。此外，閥4直接用橡膠墊圈固定在輪輞上，用于鉚接輪輞和輻條的鉚釘涂有一層橡膠并從內(nèi)部插入。

無(wú)汽車內(nèi)胎的優(yōu)點(diǎn):

無(wú)內(nèi)胎，氣密性好，長(zhǎng)期不漏氣，輪胎工作溫度低，使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，有利于汽車高速行駛；

由于輪胎內(nèi)襯層緊貼輪胎內(nèi)壁，高速行駛時(shí)不易聚集熱量。爆胎時(shí)壓力不會(huì)急劇下降，可以安全地繼續(xù)行駛一定距離。

內(nèi)胎和外胎之間沒(méi)有摩擦和卡滯造成的損壞。1.無(wú)內(nèi)胎比無(wú)內(nèi)胎安全。

真空輪胎表面是一層橡膠。充氣后，外部張力增加，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了破口的自密封能力。一旦刺破，不會(huì)像自行車一樣瞬間塌陷。遇到釘子之類的，真正的空輪胎跑個(gè)一兩百公里問(wèn)題不大。良好的安全性:

帶內(nèi)胎的輪胎在車輛行駛時(shí)，由于內(nèi)胎與外胎的摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，散熱不足，容易導(dǎo)致爆胎。無(wú)內(nèi)胎輪胎沒(méi)有內(nèi)胎，所以內(nèi)胎和外胎之間沒(méi)有摩擦，可以通過(guò)輪圈直接散熱，散熱性能好，可以大大降低爆胎的幾率。

此外，內(nèi)胎輪胎被刺破后泄漏很快，而無(wú)內(nèi)胎輪胎被刺破后泄漏很慢，因?yàn)樗幸粋€(gè)由特殊丁基橡膠混合物制成的內(nèi)層。此外，在無(wú)內(nèi)胎輪胎的胎圈外側(cè)貼有一層厚度為2 ~ 3 mm的橡膠密封層，大大提高了安全性。

2.無(wú)內(nèi)胎比無(wú)內(nèi)胎更耐磨。

Real 空輪胎輪輞直徑比普通輪輞大，行駛中不會(huì)受到制動(dòng)鼓熱量的影響。因?yàn)闆](méi)有內(nèi)胎和內(nèi)襯，輪胎和輪圈是密封為一體的。車輛高速行駛時(shí)，輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的高溫，通過(guò)鋼圈直接散熱(熱空氣體)可以快速降低輪胎溫度，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。良好的經(jīng)濟(jì):

無(wú)內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎，結(jié)構(gòu)合理，重量輕，滾動(dòng)阻力小。試驗(yàn)表明，無(wú)內(nèi)胎輪胎滾動(dòng)阻力降低10%，節(jié)油2% ~ 3%。無(wú)內(nèi)胎輪胎由于其均勻的地面壓力和均勻的輪胎磨損，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。

3.無(wú)內(nèi)胎比無(wú)內(nèi)胎更省油、更舒適。

Real 空輪胎，尤其是子午線輪胎，頂角為零，附著力強(qiáng)。它能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提速。帶層定位高，車輪徑向跳動(dòng)小，阻力小。因此，它節(jié)省燃料。

良好的環(huán)境保護(hù):

無(wú)內(nèi)胎輪胎的地面接觸面積大，壓力均勻，可以減少輪胎對(duì)地面的損傷；滾動(dòng)阻力小，可減少車輛尾氣排放。無(wú)內(nèi)胎輪胎不需要內(nèi)胎和內(nèi)胎墊，減少了生產(chǎn)和運(yùn)輸資源的消耗。無(wú)內(nèi)胎輪胎使用壽命長(zhǎng)，減少了大量廢棄處理輪胎對(duì)環(huán)境的污染。

內(nèi)胎無(wú)缺陷

當(dāng)然，沒(méi)有內(nèi)胎的輪胎也有缺點(diǎn)，缺點(diǎn)是在途中很難修復(fù)。此外，自粘層只有在穿孔尺寸在小范圍內(nèi)時(shí)才能自行帶來(lái)穿孔，如果穿孔尺寸較大則難以粘合。當(dāng)外界氣溫過(guò)高時(shí)，自粘層可能會(huì)軟化流動(dòng)，從而破壞輪胎的平衡。從上面可以看出，沒(méi)有內(nèi)胎的輪胎缺點(diǎn)少，優(yōu)點(diǎn)多，所以現(xiàn)在汽車輪胎流行的是正品空輪胎，也就是用外胎墊片和輪轂的外部結(jié)構(gòu)將輪胎內(nèi)的氣體密封起來(lái)，密封效果非常好，與傳統(tǒng)的內(nèi)胎輪胎相比優(yōu)勢(shì)明顯。

在過(guò)去，輪胎是內(nèi)胎、外胎和車輪的組合。這種結(jié)構(gòu)刺破了大量氣體，泄漏了出去。修理時(shí)一般拆下內(nèi)胎修理比較便宜，但不如真空輪胎耐用。

real 空輪胎的使用壽命也有所提高，這將減少行駛過(guò)程中的磨損，在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的熱量更少，散熱更好。沒(méi)有內(nèi)管，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。

最后，由于實(shí)空輪胎沒(méi)有內(nèi)胎，車輛高速前進(jìn)時(shí)變化小，能保持良好的行駛穩(wěn)定性和低摩擦，明顯有利于減震和沖擊，提高車速。

無(wú)內(nèi)胎輪胎比普通無(wú)內(nèi)胎輪胎厚很多。充氣后，外部張力增加，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了破口的自密封能力。一旦被扎破，與普通輪胎不同的是，氣體會(huì)在瞬間完全排出，持續(xù)一定時(shí)間，從而保證高速行駛的完整性。

舒適性和穩(wěn)定性都比普通輪胎好很多。

使用無(wú)內(nèi)胎輪胎的注意事項(xiàng)

首先，必須保持規(guī)定的氣壓

無(wú)內(nèi)胎輪胎采用優(yōu)質(zhì)橡膠制成，具有良好的彈性和柔韌性，對(duì)氣壓的適應(yīng)范圍廣。即使胎壓很高，感覺(jué)也沒(méi)有普通輪胎硬，所以要用氣壓計(jì)檢查氣壓。無(wú)內(nèi)胎輪胎一般不會(huì)自行放氣，除非被刺破。因此，充氣時(shí)，用氣壓計(jì)檢查并保持規(guī)定的壓力。千萬(wàn)不要像普通輪胎一樣，憑手感決定是否補(bǔ)氣。

第二，保持輪胎清潔

無(wú)內(nèi)胎輪胎還應(yīng)避免在使用中被尖銳堅(jiān)硬的物體刺傷或刺破，避免接觸酸堿。油污染也會(huì)加速橡膠的分解。保持輪胎清潔，防止橡膠老化，延長(zhǎng)使用壽命。

第三，在郊區(qū)的土路上開(kāi)車不可取。

無(wú)內(nèi)胎輪胎對(duì)瀝青和水泥路面有很好的適應(yīng)性，即使路面有水也能保持很強(qiáng)的附著力和穩(wěn)定性。但對(duì)土路特別是泥濘路附著力小，穩(wěn)定性差。無(wú)內(nèi)胎摩托車最好在市區(qū)使用，不適合在郊區(qū)土路上行駛。