導讀：電動汽車充電站分布圖，電動汽車充電站分布圖相關介紹

“低碳”的理念不僅僅是在電動汽車上體現，它其實充實在我們身邊各個角落。隨著低碳經濟成為我國經濟發展的主旋律，電動汽車作為新能源戰略和智能電網的重要組成部分，以及國務院確定的戰略性新興產業之一，將成為今后中國汽車工業和能源產業發展的重點，電動汽車普及的重要前提是要有覆蓋完整的充電站系統。對此，我國出臺了一系列鼓勵政策，覆蓋了充電基礎設施建設、電力接入、充電設施運營等方面，對調動社會資源促進充電基礎設施發展起到了至關重要的作用。下面一起看下電動汽車充電站分布圖相關介紹吧。

電動汽車充電站分布圖相關介紹——背景

按照國務院，國家能源局已經制定《電動汽車充電基礎設施建設規劃》，為了推動全國充電站大規模建設，政府對企業單位及個人建站開了 綠色通道，強勢推動充電站建設。目前國內電網供電資費平均每度0.6元，汽車充電收費平均每度1.6元，充電服務費價差1.0元；出租車、私家車、物流車等領域，日均充電至少40度，15萬輛車日充電高達600萬度，日充電服務費將高達600萬元，年充電服務費凈收入將高達21.9 億元。充電站網絡建成，這將成為每年都有穩定現金流收入的運營服務產業，將成為電動汽車產業鏈布局中又一個高盈利環節。

電動汽車充電站分布圖相關介紹——簡介

充電站分布：國家電網已經在全國范圍的高速公路服務區建成1521個快充站，和2017年初的1224個充電站相比，2017年增加了約300個充電站。

充電站配置：每站配置 4 臺直流充電樁，每臺充電樁最大輸出功率 120kW,充電站可同時為 4 輛電動汽車進行直流充電。

充電樁接口：高速公路快充站采用國標直流接口，每個充電樁具體的 接口標準可查詢“e 充電”APP。原則上目前我國市場上銷售的純電動汽車均能在這些充電樁充電。少量不帶快充接口的純電動汽車和插電式混合動力汽車，因為沒有快充接口，所以不能使用這些充電樁。

充電服務方式：高速快充站充電樁為電動汽車用戶提供自助充電服務， 充電樁同時支持國網充電卡、e充電App掃碼和e充電賬號三種 充電方式。

電動汽車充電站分布圖相關介紹——充電站發展路線

目前，我國電動車充電站主要有四種發展路線，即高成本快充路線、低成本慢充路線、高成本換電路線、低成本換電路線。

高成本快充路線是我國新能源汽車前期發展的主流路線，但由于我國15KW以上電機技術不成熟，核心技術主要掌握在國外，同時，“大電機、小電池”需要電池放電倍數較高，需要增加熱管理和電池管控系統，增加汽車生產成本，也受制于國外技術專利。該路線長期發展會使我國新能源汽車處于不利地位，因此不會是未來主要方向。

低成本慢充路線更適合商業化后的插電式混合動力汽車和低速純電動車的發展，對應的汽車主要特點是“小電機、小電池”，而且投資成本較低。

高成本換電路線主要是國家電網和中航鋰電推動，通過高投資建立大型換電站，主要服務于城市用公交車、出租車、清潔車等公共用電動汽車。這種高成本換電站的建設缺乏對成本的考慮，盡管國家電網希望通過提高汽車充電電價來彌補，但小幅度的提價根本不能填補高投資的空缺，提價較高則會降低電動汽車的競爭優勢，因此前景堪憂。

低成本換電路線對應的汽車主要特點是“大電池、小電機、中電壓、高速度”，電池功率50KW，電機功率則僅為15KW，因此不需要熱管理和電池管理系統，電力系統相對快充明顯簡化，生產成本較低。換電站采用專用換電設備，能夠在5-10分鐘完成對于三廂式電動汽車電池的更換，且采用疊加方式對電池進行儲存和充電，占地面積較小，未來具有較大的發展前景。

新能源汽車領域當中最為紅火的車型除混動車型便是電動汽車，而電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點，隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。因為它能較好的解決快速充電問題，節能減排。希望大家在看完小編介紹的關于電動汽車充電站分布圖相關介紹的內容之后會有所幫助。