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導讀：充電站投入需要多少錢，充電站的最新政策介紹

現在新能源汽車發展的是游刃有余的，并且還得到了廣大車友們的支持與認可。更厲害的是新能源汽車還有國家的補貼政策在慢慢的支持著新能源汽車的發展，我們都可以看出來新能源汽車的出現一定是備受矚目的。但我們要考慮一個問題就是充電站，有很多小伙伴們問小編充電站投入需要多少錢呢！那么今天小編就為大家介紹一下吧。

充電站投入需要多少錢：介紹

公共充電樁建設成本高、回收周期長并未得到有效改善

公共充電站的建設成本主要由設備、土地、電力增容三大塊組成，以二線城市一個小型充電站（10-15臺充電機）為例，設備費大概需要300多萬，電力增容也需要100-200萬不等，再加上土地成本和后期的運營成本，千萬級的投資也打不住。即便按照武漢（查成交價|參配|優惠政策）的補貼政策，也只能拿到100多萬的補貼金額，仍需投資方出資800萬以上。

而按照充電服務費為0.6元/kWh來算，一輛續駛里程為250公里的純電動汽車，一次充滿電后充電站賺取的收益僅為20元左右，基本上要靠40萬輛/次才能賺回成本，這還是樂觀估計，實際情況估計50-60萬輛/次都很正常。很顯然，大部分充電站數年之內都無法取得如此高的成績，只能依靠停車費、廣告等其它方式賺錢，充電服務費反而成了附屬收益，沒辦法，誰叫杯水車薪呢？

實際上，這個問題由來已久，但是始終得不到改善。

充電站投入需要多少錢：最新政策

面對充電基礎設施建設滯后的痼疾，2015年10月國家就已出臺了關于充電基礎設施發展的綱領文件——《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73 號），明確了充電設施建設的總體要求，從加大建設力度、加快培育市場、強化支撐保障、做好組織實施等4個方面提出了18條政策要求。

隨即，國家能源局便出臺了充電基礎設施建設的指導文件《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，提出了2015-2020年分類型、分區域的充電設施規劃建設目標。其中，著重提出到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足500萬輛新能源汽車的充電需求。

同時，質檢總局、國標委等部門還組織編制了新修訂的《電動汽車傳導充電系統第1部分：一般要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》等5項電動汽車充電接口及通信協議國家標準。意圖解決不同品牌之間存在的標準不統一、接口不兼容問題，實現互聯互通。

受中央指導意見和實際發展需求所推動，各地方政府也加強了對充電基礎設施的重視程度，陸續出臺了多項地方政策，促進本地充電基礎設施的建設步伐。相關政策里，補貼政策最為常見，例如武漢政府對直流充電站建設方給予最高不超過300萬元/站的財政補貼，這對于地方財政而言，力度可謂不小。

充電站投入需要多少錢：發展建議

由此來看，新能源汽車產業要想有未來，就必須實現全產業鏈的協同推進，必須實現公共充電與私人充電的協同推進，必須實現市區與市郊的協同推進，必須實現充電技術與充電服務的協同推進。只有做到這四個必須，才不會在2020年政策大規模退出后大面積失去消費者信賴，否則，將徹底失去未來！

大家看完了小編的介紹之后大家是不是對于充電站投入需要多少錢這個問題有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜歡小編今天為大家介紹的內容呢！小編覺得大家多關注關注新能源汽車相關知識還是非常好的，起碼我們可以更加的了解當下的社會科技變化。最后希望小編的介紹能夠幫助到大家。