比亞迪e6 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10條)

導(dǎo)讀：比亞迪e6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)汽車怎么樣？

這兩年測(cè)試的電動(dòng)汽車不少，我把它們大概分成兩類：靠譜的和不靠譜的。不靠譜的原因很多，有些續(xù)航里程太短，上車就開始為電量擔(dān)心；有些性能太差，加速到100公里/小時(shí)要半分鐘；有些完全不具備性價(jià)比，幾十萬(wàn)買個(gè)兩門小車，真當(dāng)我們都是土豪嗎？下面和小編一起來(lái)了解下比亞迪e6電動(dòng)汽車的測(cè)試怎么樣吧！僅供參考！

比亞迪e6電動(dòng)汽車：續(xù)航里程

不靠譜的理由千千萬(wàn)，靠譜的標(biāo)準(zhǔn)則大致相同。續(xù)航里程不能太短，加速不能太慢，最好還有些實(shí)用性，價(jià)錢不貴就更好了。我說(shuō)的這些特點(diǎn)比亞迪e6（下文簡(jiǎn)稱e6）基本都具備了，所以我覺得它可以算是一款相對(duì)靠譜的電動(dòng)汽車。

其實(shí)靠譜這個(gè)評(píng)價(jià)不過(guò)是及格水平，拿汽油車舉例的話，90%以上都算得上靠譜。不過(guò)對(duì)于尚處在萌芽狀態(tài)的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，能達(dá)到及格水平的車型卻不算多。我們的這輛測(cè)試車是2012款的，而目前我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店能夠買到的已經(jīng)都是2014款車型。還好時(shí)隔兩年，e6的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有發(fā)生大變化，只是外形和配置有小小的調(diào)整。

比亞迪e6電動(dòng)汽車：四萬(wàn)公里的老車?yán)m(xù)航實(shí)際體驗(yàn)

先說(shuō)續(xù)航里程吧，僅這項(xiàng)就讓我把很多電動(dòng)汽車都?xì)w到了不靠譜的那一群。比如市面上常見的官稱續(xù)航150公里的電動(dòng)汽車，這其實(shí)只是理論值，就跟智能手機(jī)聲稱的待機(jī)時(shí)間一樣不靠譜，實(shí)際用車時(shí)很難達(dá)到。夏天空調(diào)、冬天暖風(fēng)、高速快了、山路陡了都會(huì)明顯的降低電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

這種電動(dòng)汽車只是日常通勤還可以，但稍微有些想法，想去見個(gè)朋友、買個(gè)菜，心里就得犯嘀咕。這種心中總有事懸著的感覺很難受，就跟暑假作業(yè)沒動(dòng)但臨近開學(xué)的感覺差不多。

由于時(shí)間原因，我們只能簡(jiǎn)單測(cè)試一下e6的續(xù)航能力。我們開著一輛總里程已經(jīng)42970公里的e6行駛了131公里，其中高速路況三分之二，城市路況三分之一。對(duì)深圳比較熟悉的朋友應(yīng)該能看出來(lái)，我們的行程其實(shí)就是三段，先從比亞迪工廠開到市區(qū)（43公里），然后在市區(qū)體驗(yàn)城市路況駕駛（46公里），最后再?gòu)纳钲谑袇^(qū)駛回比亞迪工廠（42公里）。

我們拿到這輛e6時(shí)它是基本滿電狀態(tài)（99%），顯示續(xù)航里程320公里。完成第一段高速路程時(shí)（43公里），電池余量82%（耗電17%），續(xù)航里程261公里（減少59公里）；完成第二段城市路程時(shí)（46公里），電池余量63%（耗電19%），續(xù)航里程195公里（減少66公里）；完成最后一段高速路程回到工廠時(shí)（42公里），電池余量45%（耗電18%），續(xù)航里程134公里（減少61公里）。

比亞迪e6電動(dòng)汽車：總結(jié)幾點(diǎn)

1.比亞迪e6的實(shí)際續(xù)航里程要低于行程電腦的估算值；

2.估算續(xù)航里程和實(shí)際可行駛里程的轉(zhuǎn)化率在0.7左右，比如第一段高速行駛，續(xù)航里程減了59公里，而實(shí)際行駛了43公里，二者大概是0.7倍的關(guān)系，后兩段路程也大概是這個(gè)比例；

3.以此類推的話，我們測(cè)試的這輛e6的總續(xù)航里程應(yīng)該在224公里左右（320×0.7）；當(dāng)然，這個(gè)數(shù)值是推算出來(lái)的，而不是我們將電池跑空得到的成績(jī)，所以只是個(gè)參考值；

4.e6在高速和城市擁堵路況使用時(shí)耗電量接近，這和我們印象中，電動(dòng)車高速行駛更費(fèi)電的觀念也有些相悖。

最下面的“15工況”是國(guó)標(biāo)中測(cè)量車輛尾氣排放時(shí)使用的一種模擬日常行駛環(huán)境的工況。它由怠速、加速、等速、減速等15種不同的車速和負(fù)載組成一個(gè)實(shí)驗(yàn)循環(huán)，每195秒循環(huán)一次。這種方法測(cè)出的油耗和續(xù)航里程也是相對(duì)比較接近現(xiàn)實(shí)的?！　∩媳頌閺S方提供的比亞迪e6不同車速對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程。從表中可以看出，e6在低速勻速行駛時(shí)續(xù)航里程最大，也就是說(shuō)這種狀態(tài)下，e6的耗電量最小。隨著速度的不斷提高，e6的續(xù)航里程越來(lái)越小，證明車速越快，e6越費(fèi)電。

關(guān)于比亞迪e6電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航介紹到這里就結(jié)束了。其實(shí)要想對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和電池衰減速度下結(jié)論，一天、甚至幾天的測(cè)試都顯得不夠全面、完整，所以我們?cè)跍y(cè)試結(jié)束后又找到了一位e6電動(dòng)出租車的司機(jī)師傅，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)吧！