在2018年9月5日舉辦的比亞迪全球開發者大會上，比亞迪正式發布D++開放生態。在汽車圈開放生態這個詞組聽的并不多，但在科技市場推出開放生態是一個越來越常見的現象。比亞迪這回是想要在汽車智能領域做先行者，這也是為什么比亞迪舉辦汽車132年發展歷史上第一次開發者大會的原因。

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　　D++開放生態將會成為真正開源的車載智能開發平臺，并且基于全球最新汽車智能化體系結構和安全策略，為開發者提供開放的接口、車輛數據和控制權限。直白點來說也就是比亞迪將車輛智能系統的部分權限以及接口提供給第三方開發者開發，這樣車載平臺就會有更多不同的服務以及功能出現。

　　D++開放生態類似于我們熟悉的安卓系統，安卓也是開源的系統，可以提供給開發者框架以及數據，這樣就可以誕生出數百萬個不同的應用以及數百款深度定制系統。D++開放生態也是如此，提供部分的車輛接口權限給開發者，供他們開發出多樣的APP服務功能以及車輛控制系統。

　　為此，比亞迪將全面開放汽車上的 341個傳感器和66項控制權，給廣大開發者提供更為寬廣的創意生長平臺，結合汽車豐富的使用場景，未來會衍生出大量的應用生態。“手機上10幾個傳感器，吸引了全球上千萬開發者參與其中，產生了300多萬個應用。” 比亞迪汽車智慧生態研究院院長舒酉星先生說道，汽車上傳感器更多，使用場景更豐富，開發平臺產生的應用會更多。并且比亞迪方面相信，依托開放生態，汽車將變成一個可以移動的智能空間。

　　D++開放生態結合此前發布的DiLink智能網聯系統和加入D++生態的眾多開發者，意味著比亞迪超級智能出行生態體系已經構架完成。未來在這套架構下，汽車用戶會擁有很多強大的功能。例如當你無法接送孩子上學時，它可以在車主預設的時間開啟自動駕駛模式接送小孩，車輛可以進行人臉識別，在孩子們上下車時，第一時間主動通知家長，家長還可以通過車內攝像頭查看實時情況，并和小孩交流、互動。同時，DiLink智能網聯系統還可以根據你的用車習慣，并基于對你的了解為你提出貼心建議。例如它會自主計算車主上下班的里程數據，并定制推送相應時長的娛樂內容，通過人臉識別功能專門開發的應用還可以針對不同性別推送區別化的內容。

　　關于車外應用場景比亞迪舉出的例子十分有意思：讓車外車載攝像頭拍攝周圍車輛的違章，然后實時將數據傳遞至交警后臺舉報。這個想法很不錯，但小編細思極恐，這樣未來每一輛比亞迪都成了移動的違章拍攝車，這樣對于其他車主而言違章中招率會更高，以后開車違章時還要看看附近有沒有比亞迪。

　　不過可能有朋友已經想到，既然比亞迪D++開發生態主打的是開放，那會不會很容易導致安全問題或者會被他人破解入侵系統？這方面比亞迪也已經考慮到，所以比亞迪與360合作，“我們也會把360的應用在比亞迪汽車的DiLink智能網聯系統上使用，有些應用可以幫助DiLink平臺上的應用更加安全”，360集團董事長兼CEO周鴻祎如是說。以后的智能汽車在開機自檢時候，會不會多了‘掃描病毒’這一步呢？這樣的問題想想都覺得有趣，未來的汽車還有不少的發展空間。

　　目前DiLink智能網聯系統已經在比亞迪王朝系列車型上得到應用，包括全新一代唐、宋以及即將上市的秦Pro家族在內，均裝備了這一智能系統。也就是說，越來越多的消費者可以將感受到DiLink智能網聯系統所帶來的智能出行服務。