導(dǎo)讀：3月28日，比亞迪舉辦春季新品發(fā)布會(huì)，旗下多款新車正式上市/預(yù)售，車型包括唐系列的唐燃油/DM六座版、唐EV；秦系列的秦Pro手動(dòng)超能版、秦Pro DM超能版、秦Pro EV超能版（預(yù)售）以及宋MAX DM和元EV 535。

新車亮點(diǎn)：6.9s破百，搭比亞迪最新科技配置。

　　關(guān)注度頗高的全新比亞迪宋MAX DM正式上市，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.99-19.69萬元。該車造型延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，搭載1.5T+電動(dòng)機(jī)組合而成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

　　外觀部分，宋MAX DM和燃油版的外觀基本一致，沿用“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，僅在進(jìn)氣格柵上作了小許調(diào)整以及車標(biāo)采用了亮明新能源身份的藍(lán)色背景，5組矩陣式LED發(fā)光元件和L型燈眉組成前大燈組，并與家族式Dragon Face前臉相連，動(dòng)感十足。另外，宋MAX DM的輪轂升級(jí)為18英寸，更顯運(yùn)動(dòng)。尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。

　　車身側(cè)面應(yīng)用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，輪廓線條頗為靈動(dòng)，腰線非常凌厲粗壯，從前大燈“眼角”處出發(fā)一直延伸至尾燈，讓車身充滿力量感受。輪轂采用18英寸十輻式，雖是MPV車款但依舊散發(fā)著較濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。后排隱私玻璃的設(shè)定則非常貼合MPV身份。尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。

　　車尾設(shè)計(jì)與宋MAX燃油版保持一致，近似U型的LED燈帶與橫貫式鍍鉻條搭配，極具辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾部分，宋MAX DM的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將煥然一新，厚重的中控造型配上銀色飾板很有檔次感。新車搭載了可旋轉(zhuǎn)的中控大屏和液晶儀表，中控屏內(nèi)置秦、唐等車相同的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。座椅布局支持6座+7座模式，后座配有空調(diào)控制按鍵、220V電源和USB接口等人性化實(shí)用配置。

　　中控屏幕幾乎涵蓋了內(nèi)飾各項(xiàng)功能的操作，車聯(lián)網(wǎng)、語音交互、GPS導(dǎo)航等先進(jìn)且實(shí)用功能均有配備。液晶儀表盤分辨率頗高，界面簡(jiǎn)潔直觀，可切換不同主題。再加上時(shí)下流行的電子擋把，整套內(nèi)飾科技氛圍相當(dāng)濃郁。

　　對(duì)于商用家用需要兼顧的MPV車款來說，第二排的舒適性至關(guān)重要。宋MAX DM第二排座椅寬大柔軟，用料不錯(cuò)，腿部、頭部空間都很大，不過配置相對(duì)其他MPV車型稍顯簡(jiǎn)單。

　　動(dòng)力上，新車搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和交流永磁同步電機(jī)組合而成的動(dòng)力裝置，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW（153PS），電機(jī)最大功率為110kW（149PS），官方0-100km/h加速僅為6.9s。綜合工況油耗值為1.2L/100km，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配六速自動(dòng)變速箱。動(dòng)力電池方面，宋MAX DM提供兩個(gè)版本，電池容量分別為15.98kWh和9.98kWh，純電模式續(xù)航里程分別為81km和51km。

編輯點(diǎn)評(píng)：6.9s的百公里加速對(duì)于一臺(tái)MPV車型來說相當(dāng)驚人，加上年輕時(shí)尚的外形、寬敞且配置先進(jìn)的內(nèi)裝，宋MAX DM是一款開起來與坐起來都能讓人覺得滿意的多人車。

新車亮點(diǎn)：續(xù)航較EV 360車型大幅提升，換用比亞迪最新家族式設(shè)計(jì)，科技感看齊唐、秦等車型。

　　比亞迪元EV車系里的高階版本元EV 535正式上市，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.99-13.99萬元。該車在續(xù)航能力方面相比此前在售的元EV 360車型有明顯提升，從車型命名我們便可看出其最高續(xù)航可達(dá)535km，而工信部給出的綜合續(xù)航里程為410km。

　　新車整體延續(xù)了比亞迪元EV360的造型，采用黑色車頂，霧燈區(qū)的設(shè)計(jì)有所差異，新車的設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔。車身側(cè)面來看，其采用雙腰線設(shè)計(jì)，其中一條腰線前輪輪眉貫穿至尾部，同時(shí)雙腰線的設(shè)計(jì)在一定程度上拉長(zhǎng)了該車的視覺效果。同時(shí)，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。

　　尾部設(shè)計(jì)，該車與元基本一致，保留了外掛式備胎設(shè)計(jì)，而兩旁的C字型尾燈搭配凹凸有致的尾門，使得原本簡(jiǎn)約的尾部富有強(qiáng)烈的立體感。車身尺寸，新車長(zhǎng)寬高分別為4350mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm，整備質(zhì)量1495kg。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)是元EV535的亮點(diǎn)，其與在售的元EV360有明顯不同，應(yīng)用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)，中控造型與唐、秦Pro等車型風(fēng)格相似，線條平直流暢，可旋轉(zhuǎn)的懸浮式和液晶儀表也加入該車內(nèi)裝，整體質(zhì)感與科技感比元EV360有了大幅提升。

　　橫向?qū)Ρ雀?jìng)品，會(huì)發(fā)現(xiàn)部分電動(dòng)小型SUV的最高續(xù)航里程超過了500km，綜合續(xù)航也能夠達(dá)到400km的水平。對(duì)“賬面”而言，比亞迪元EV535的續(xù)航在同級(jí)車型中屬于中上水平，仍有其他競(jìng)品的續(xù)航要好于比亞迪元EV535。

　　動(dòng)力方面，該車將采用最大功率為120kW(163PS)的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力電池采用鎳鈷錳酸鋰電池組，最高車速可達(dá)101km/h，綜合續(xù)航里程為410km，60km/h等速續(xù)航里程為535km。快充模式下，該車僅需30分鐘便可將電量充至80%。新款元EV535與元EV360兩個(gè)續(xù)航版本將同時(shí)在市場(chǎng)中銷售。

編輯點(diǎn)評(píng)：外形小改后的元EV535愈發(fā)時(shí)尚精致，內(nèi)飾的變化則是翻天覆地。續(xù)航能力是家用純電車最重要的性能指標(biāo)，新車的續(xù)航能力已達(dá)到同級(jí)前列水平，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力必將有顯著提升。

　　此次比亞迪的2019春季新品發(fā)布會(huì)，該車企一口氣上市/預(yù)售了共計(jì)8款新車（涵蓋4個(gè)車系），它們均應(yīng)用了比亞迪目前最新的設(shè)計(jì)理念和動(dòng)力/配置技術(shù)，反應(yīng)出比亞迪目前的造車實(shí)力和技術(shù)已完全有能力與各大合資車企抗衡。新車中有6款為新能源車則很直觀地體現(xiàn)出比亞迪未來的主要發(fā)展方向，而該企業(yè)對(duì)于新能源車的理解、制造經(jīng)驗(yàn)也的確在自主品牌當(dāng)中出類拔萃。此8款新車的綜合素質(zhì)在同級(jí)別中均有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，值得考慮。