我第一次接觸領(lǐng)克車型是在年頭那場(chǎng)冰雪試駕里，在雪地場(chǎng)地駕駛著領(lǐng)克01去感受那種接近失控邊緣的飄移快感，讓我對(duì)領(lǐng)克01的硬實(shí)力表示肯定。而在今天，領(lǐng)克已經(jīng)推出了最新轎車產(chǎn)品——領(lǐng)克03，作為首款緊湊型轎車，領(lǐng)克03理應(yīng)比前兩位SUV的前輩們，在造型上以及運(yùn)動(dòng)調(diào)校上，表現(xiàn)得更加精致，并且緊湊級(jí)別轎車不像SUV，不乏以操控作為賣點(diǎn)的對(duì)手們，那么領(lǐng)克03會(huì)有實(shí)力去和它們爭(zhēng)奪市場(chǎng)么？

　　這次試駕的車型是領(lǐng)克03 1.5TD DCT 勁Pro版，其官方指導(dǎo)售價(jià)為15.18萬(wàn)。有趣的是，領(lǐng)克03每款車型之間的動(dòng)力和底盤會(huì)有不同風(fēng)格的調(diào)校，其中頂配的勁Pro版主打性能操控，在前后保險(xiǎn)杠處還獨(dú)享空氣套件加持。

　　轎車出身的領(lǐng)克03是搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的變速箱，動(dòng)力分為高、低功率版，其中高功率版的最大功率：132kW(180PS)/5500rpm，最大扭矩：265N·m/1500-4000rpm，除了入門車型純Lite版，其余車型均是搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，那么領(lǐng)克03有機(jī)會(huì)搭載更高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？據(jù)最新消息，領(lǐng)克03在明年會(huì)新增滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能滿足一班追求更強(qiáng)動(dòng)力的消費(fèi)者。

　　說(shuō)回今天這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)有很人關(guān)心三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖不抖，其實(shí)汽車發(fā)展到現(xiàn)在，技術(shù)對(duì)比以前已經(jīng)有很大提升，并且市場(chǎng)上不少新出的車型都采用小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，慢慢地就會(huì)成一種發(fā)展趨勢(shì)。而領(lǐng)克03這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)抑制得比較好，除了起步的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到一點(diǎn)點(diǎn)瑕疵之外，跑起來(lái)的表現(xiàn)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)有差別的。

　　其次會(huì)有消費(fèi)者關(guān)心這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠不夠用，事實(shí)上在滿載開(kāi)空調(diào)的情況下，無(wú)論是提速超車，還是在高速商繼續(xù)提速到法定限速之內(nèi)，領(lǐng)克03的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出足夠的底子，一點(diǎn)也不會(huì)有疲軟感。不過(guò)有一點(diǎn)需要駕駛員注意的是，領(lǐng)克03的油門調(diào)校較為靈敏，當(dāng)你油門踏板踩深一點(diǎn)時(shí)，會(huì)一種突然往前“竄”的感覺(jué)，因此當(dāng)你第一次駕駛時(shí)，最好摸清楚它的油門踏板的“脾性”。

　　那么這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)大么？廠家對(duì)領(lǐng)克03的NVH工程做得足夠到位，即便有動(dòng)靜也不會(huì)讓你輕易察覺(jué)到，另外當(dāng)你深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，所發(fā)出聲音會(huì)比較齊整，和許多四缸發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速所發(fā)出的聲浪相似，并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對(duì)車內(nèi)乘客不會(huì)有太多干擾。

　　在以前，許多人對(duì)雙離合變速箱“聞之色變”，因?yàn)殡p離合變速箱擁有換擋頓挫、起步時(shí)變速箱介入不夠及時(shí)等缺點(diǎn)。那么在領(lǐng)克03身上從你松開(kāi)剎車蠕行，到輕踩油門起步，或是塞車時(shí)的低速行駛，這款雙離合變速箱的動(dòng)作變得更加利落，日常加速也變得平順，只是在中低速，會(huì)有一定幾率感覺(jué)到它換擋動(dòng)靜。

　　通過(guò)領(lǐng)克的工程師們?cè)陬I(lǐng)克03的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的調(diào)校，在日常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)保持在1500-2000rpm之間，不僅保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并且維持在最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)，時(shí)刻給你最充足的動(dòng)力，另外變速箱在升檔以及降檔都反應(yīng)迅速且具有邏輯性。

　　領(lǐng)克03的方向盤轉(zhuǎn)向設(shè)定較為輕盈，當(dāng)你調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，方向盤回饋助力將會(huì)變得更重，并且變速箱降檔的意愿變得更加濃烈，另外方向盤后方配有換擋撥片，讓領(lǐng)克03給予駕駛者更加原味的駕控體驗(yàn)。

　　領(lǐng)克03整體調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，在高速過(guò)彎時(shí)，對(duì)車身傾側(cè)的控制不僅好于之前我體驗(yàn)過(guò)的領(lǐng)克01，也要優(yōu)于許多市場(chǎng)上在售的轎車。但如果要國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)你買單，則必須還要點(diǎn)小技巧，領(lǐng)克03的懸掛對(duì)路面的震動(dòng)會(huì)積極地“吸收”，使得在運(yùn)動(dòng)底子的大前提下，盡可能地保留一點(diǎn)舒適感。