導讀：印象中10萬元左右的價位區間里，可供選擇的主要都是些自主品牌車型，很少有合資品牌涉足這一塊。而今，各主機廠也變得更愿意去開拓更為入門的大眾市場，價格不斷下降，10萬買到一輛不錯的家用轎車，已經是能輕松辦到的事了。不少車型在兼顧舒適性的同時，能夠通過了嚴格的安全性測試，并且拿到非常不錯的成績。

　　在全新寶來出來之前，滿大街放眼望去都是大眾兄弟車型，很難在瞬間識別出是大眾的什么車型，非常的不個性，同質化很嚴重，而現在，全新寶來給了我們一個不同以往的外觀，這次真的新意十足了。

　　大眾車型“套娃臉”的梗可以用來說N年，全新寶來的改款就把重心放在了外觀設計方面，設計師勵精圖治要摘掉頭上“不作為”的帽子，最終呈現在我們眼前的全新寶來也確實給人耳目一新的感覺。前臉的設計明顯和高爾夫、速騰、朗逸等兄弟區分開來，大家再也不用去數中網有幾道杠來辨別它們了，單從這個方面來講，全新寶來的設計是很成功的。

　　車尾方面，全新寶來采用了“V”型設計，立體感很強，而辨識度最高的還是“e”型尾燈，點亮之后的視覺效果也是棒棒的，如此“復雜”的尾部設計無疑也提升了寶來的激情，平庸的大眾一下子也有了激情。

　　全新寶來的車身尺寸有一定的提升，盡管比較微小，但車內實際空間表現確有明顯提升，官方宣稱后排腿部空間比現款多出20mm，而從實際表現來看，180cm身高的人坐在后排（前排是他的駕駛坐姿）也是較為寬松的，考慮到它的實際軸距，這樣的表現也是足以讓人滿意了。

　　作為全新車型，光改改外觀自然是不夠的，動力的升級也是必須的，全新寶來采用了EA211系列發動機，雖然參數表現與現款相比差異不大，但是1.4T發動機它的最大功率和扭矩的輸出范圍更寬泛，在1400轉就可以爆發225牛米的最大扭矩，而發動機啟停系統也加入進來，與1.4T發動機搭配的DQ200雙離合變速器也經過升級強化，更適合國內堵車多的路況。

　　實際上全新寶來的這套動力總成已經在大眾多款車型上使用，所以實際表現大家完全可以參照它的兄弟車型們，平順性、經濟性都相較EA111時代有明顯提升。

　　車型點評：當寶來長得有個性，絕對是個有吸引力的事情，這肯定會讓那些因為“套娃臉”而拒絕大眾車的人重新審視一番，而它的動力和空間也都有所提升，則可以讓那些因為設計而關注它的人最終決定選擇它。