導讀：凱迪拉克XT5作為凱迪拉克如今最走量的車型，在豪華品牌中型SUV這個領域中一直是傳統豪華品牌車型的最硬核競爭者，一直以來都是以越級的駕乘體驗以及超高的配置作為賣點。

　　內飾方面，新款凱迪拉克XT5基本延續了現老款車型的設計，以大面積皮革包裹的中控臺十分寬大，頗具美式經典奢華韻味。

　　功能按鍵多得眼花繚亂的真皮方向盤，是現款凱迪拉克高端車型的一大亮點。

　　同時，新款凱迪拉克XT5依舊配備了支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能的8英寸CUE多媒體車機，包含第十代安吉星、GPS導航、4G Wifi熱點等豐富功能，滿足乘員的信息共享需求。

　　值得一提的是，這套車機系統還支持NFC一觸適配的功能，免去了輸入密碼的繁瑣操作，與電子產品的配對更為便捷。

　　新款凱迪拉克XT5的空調控制區域質感上乘，三個獨立的物理按鍵能提供直接的溫度/風量控制，但其它按鍵采用了觸控的操作方式，駕駛過程中盲操作會不太順手。

　　擋把附近新加的AutoHold按鈕，以及新款的多媒體操控區域，是新車內飾的最大改進之處。這也是我對新款凱迪拉克XT5最看好的一點，這個配置大大地提升了整體操作效率，還能減輕駕駛員堵車時的負擔，算是將老款款車型的“槽點”全給圓上了。

　　新款凱迪拉克XT5的高配版本還配備了14喇叭的BOSE音響系統，在音質的表現上偏向于中低音，對乘員情緒的調動能力一流。

　　寬大柔軟的前排座椅舒適柔軟，對身體的承托性可圈可點，頗有美式風味。頂配車型有著主駕8向可調、副駕6向電動可調的設定，足夠滿足日常所需。

　　扶手箱內，凱迪拉克提供了一個USB Type-A接口以及一個USB Type-C接口，同時大件物品與細小物品的分區做得不錯，同時內部的容積亦十分可觀。

　　在后排空間的表現上，新款XT5延續了老款車型的優良表現，采用了劇院式的階梯坐姿，對身材較高的體驗者來說毫無局促感，輕松過關。

　　值得一提的是，新款凱迪拉克XT5的后排依舊采用了低凸起的地臺設計，對實用性的提升立竿見影，很好地滿足后排三名乘員短途出游的需求。

　　在尾箱容積上，新款凱迪拉克XT5的儲物容積表現一般，但全平的門檻、規整的設計均為裝載大件物品提供了方便。

　　不得不承認，新款凱迪拉克XT5確實彌補了老款車型上的很多不足，比如在配置上增加了自動駐車，采用了新系統等，最重要的，是這套新款動力總成的改變，雖然變速箱在某些情況下還是展現了其美國人不拘小節的作風，但是其表現已經相比較老款車型出色了不少，至于大幅度增加燃油經濟性的閉缸技術，更是撕掉了“美國車費油”的標簽。

　　不過，凱迪拉克XT5要是想跟老款車型一樣繼續跟傳統一線豪華品牌車型繼續競爭，不僅要靠在配置以及動力方面的提升，大幅度的終端優惠才是消費者最希望看到的。