如今購買汽車的家庭越來越多，用車安全也越來越受到更多人的重視，江淮瑞風S5是瑞風推出一款suv車型，也是江淮重點打造的一款車型，那么瑞風S5質量怎樣？安全性到底如何？今天咱們就通過碰撞試驗來分析一下。

一、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，江淮瑞風S5（查成交價|參配|優惠政策）的A柱、B柱均無明顯變形。經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，江淮瑞風（查成交價|參配|優惠政策）S5主駕駛位安全氣囊正常打開，假人坐姿正常，安全帶扣緊;車子發動機蓋撞變形，前翼子板撞變形。后排女性假人右手甩向兒童座椅側，安全帶扣緊，坐姿正常;兒童座椅沒有位移，安全帶扣緊，兒童坐姿正常。

二、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場的實拍圖來看，經正面40%重疊可變形壁障碰撞后，由于發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用，江淮瑞風S5的A柱、B柱均無明顯變形。主駕駛艙假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全帶扣緊。副駕駛艙安全氣囊正常打開，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

三、可變形移動壁障側面碰撞試驗（50km/h）

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人， 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs

（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后（50km/h），江淮瑞風S5碰撞側車門，出現不同程度的凹陷，側安全氣簾正常打開。前排假人坐姿正常，安全帶扣緊，安全氣簾正常彈出。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，側安全氣簾正常打開。更詳細的C-NCAP測試

得分及星級評定需等待官方數據的發布。

上面就是江淮瑞風S5尊享精英版在中國汽車技術研究中心的新碰撞實驗室完成的新標準下的所有碰撞安全測試.通過現場的照片及分析，各位在看過以后對瑞風S5質量怎樣是不是了解了呢。