日產騏達（查成交價|參配|優惠政策）這款車我相信不少人都很熟悉，在前幾年，這款日產的兩廂小車在街上的能見度很高，可見大眾對騏達這款車的認可程度。雖然隨著車市競爭的越發激烈，新款騏達的關注度和銷售熱度已不如從前，但其實該車目前依然有著很高的性價比，所以仍值得推薦。

日產騏達火花塞建議6至8萬公里換一次。汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

騏達火花塞拆卸更換：拆掉發動機護蓋就可以看到進氣歧管了，進氣歧管左右各有一個固定支架，左右支架上的螺栓長度不一致，弄反了會有問題。把長的那根上到左邊去了，嘁哩喀喳就給擰斷了，好在部位不是很重要，然后用３ｍｍ的斷絲取出器擰進去，把斷掉的螺栓搞了出來。拆火花塞需要把這個高壓線圈拔掉，用１４ｍｍ的火花塞薄壁套筒拆卸火花塞。然后分別把四個缸的火花塞更換就可以了。

花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。

日產騏達火花塞品牌型號：原廠配來的是NGK ，LZKAR6AP-11，單鉑金火花塞，如果想找壽命更長的火花塞建議用雙鉑金火花塞  NGK  PLZKAR6A-11。根據材料的不同，價格是150元到250元不等。

汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。

火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。

日產騏達實測油耗：新騏達平均油耗大概7個左右，跑長途是4個左右，耗和路況還有駕駛習慣有很大關系，而且夏天比冬天也要費油。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。

如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

道路循環油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，并規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。

日產騏達儀表盤說明書：儀表盤主要標識有車門提示、手剎提示、安全帶提示、發動機自檢、潤滑油情況檢查、ABS系統檢查、安全氣囊檢查、蓄電池提示以及燃油量提示。燈光提示有  前霧燈、后霧燈、近光燈、遠光燈、示寬燈。

目前在儀表盤上可以看到的電子安全系統標識有車身穩定系統、牽引力控制系統和胎壓檢測。這三個功能的標如果在儀表盤上出現，代表著你的車可能正在處于一個比較危險的情況。

如果發現儀表盤上相關功能的標識指示燈亮起來，那就意味著這個功能可能已經出現問題，建議您馬上去4S店進行檢測，以免出現更嚴重的問題從而導致更嚴重的車輛事故造成的人身事故的發生。

汽車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前后霧燈指示燈及報警燈。

日產騏達真實油耗：新騏達平均油耗大概7個左右，跑長途是4個左右，耗和路況還有駕駛習慣有很大關系，而且夏天比冬天也要費油。汽車技術的進步可以說是日新月異，如果對比一下車型的油耗，立刻就能看出汽車技術進步對降低油耗的巨大作用。

在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，他一踩油門又擠回來了。

等一處信號，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗：讓車輛勻速行駛進入測試路段后，試車員將油門踩到底行駛，完成規定距離的行駛后發現，油耗比勻速行駛增加了2～3倍。

隨著汽車時代的來臨，我國的非專業司機越來越多，這就難免產生一大問題；不正確的駕駛習慣導致車輛油耗增加。同時專家指出，對大排量車的影響更大。