朝陽輪胎sa37正常胎壓一般在2.3~2.8BAR，只要在這個范圍內(nèi)，都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動以后，本來在正常值范圍內(nèi)的胎壓，實際可能會上升到3.0BAR以上。所以，夏天應(yīng)在正常胎壓范圍內(nèi)取偏低的胎壓值，2.3~2.5BAR之間比較合適。

廠商對輪胎的胎壓值都會有明確的建議，除了說明書中有明確說明外，車主們還可以在車身的標簽上找到。胎壓標簽一般會出現(xiàn)在打開車門后的B柱底部，或者是油箱蓋內(nèi)。

有些車輛還會根據(jù)用車載重不同，給出兩組參考數(shù)值，并分別標注前后輪胎壓。通常來講，該數(shù)值介于2.2-2.5bar之間。有些車輛甚至?xí)▊涮サ奶航ㄗh，備胎胎壓略高，在2.8-3.5bar之間。

朝陽輪胎sa37輪胎側(cè)胎由胎面、胎體、胎側(cè)、緩沖層（或帶束層）、胎圈、內(nèi)襯層（或氣密層）六層組成。按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。

子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎子午斷面一致，其簾布層相當于輪胎的基本骨架。由于行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。

 子午線輪胎與斜交輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差，制造技術(shù)要求高，成本較高。

朝陽輪胎sa37胎噪相比于朝陽輪胎的其他產(chǎn)品而言，算是表現(xiàn)的很好的了，SA37在行走時能把壓到路下細小石粒的顛簸大部分過濾掉，它是為了滿足大多數(shù)中級車車主追求的兩個字：“舒適。”當然它對胎噪方面的控制也是值得稱道的。

合理的花紋設(shè)計除了讓輪胎與路面的摩擦噪音減少外，路面不平的震動噪音也得到緩沖，當我們在換上SA37輪胎，以110km/h行駛的C5車內(nèi)，用噪音儀測的數(shù)據(jù)只有60分貝。這樣的靜謐效果，無論是駕駛員抑或是乘客，都會覺得美妙的。

SA37是朝陽旗下專門為中高級轎車打造的高端型號，相比去年我們測試過的SA07它具備了更強的抓地力和操控性。從花紋上看，SA37采用了全新的不對稱設(shè)計：內(nèi)側(cè)采用了寬花紋的設(shè)計，在潮濕或水路面，能有效地破壞水膜，使輪胎與路面接觸生產(chǎn)出色的抓地力，保證車輛駕駛安全。

朝陽sa37輪胎價格在250~600之間，SA37是朝陽旗下專門為中高級轎車打造的高端型號，相比去年我們測試過的SA07它具備了更強的抓地力和操控性。從花紋上看，SA37采用了全新的不對稱設(shè)計：內(nèi)側(cè)采用了寬花紋的設(shè)計，在潮濕或水路面，能有效地破壞水膜，使輪胎與路面接觸生產(chǎn)出色的抓地力，保證車輛駕駛安全。

而巨大的外側(cè)胎肩花紋，讓車輛在極速變道或過彎時，花塊蠕動輕微，從而確保車輛的穩(wěn)定性。可以明顯看到，SA37內(nèi)側(cè)的兩條花紋比起外槽更加寬廣如此的非對稱配置，目的是讓內(nèi)外側(cè)的剛性得到最佳的平衡。

SA37既有運動風格，也大車行走時的那種氣定神閑和舒適。雖然SA37作為朝陽輪胎家族里的新成員，但其陽光的造型、穩(wěn)健的身姿，還有骨子里暗藏的敏銳，似乎總是在迫不及待地向眾人表明：它要成為中高級城市轎車選擇的新寵兒。

朝陽輪胎sa37參數(shù)包括了R16~18的輪圈直徑，205~245的輪胎寬度，載重等級從91~101區(qū)間，速度級別包含了v、w。只要是符合這類規(guī)格參數(shù)的車型，都可以裝配sa37輪胎。

SA37是朝陽旗下專門為中高級轎車打造的高端型號，相比去年我們測試過的SA07它具備了更強的抓地力和操控性。從花紋上看，SA37采用了全新的不對稱設(shè)計：內(nèi)側(cè)采用了寬花紋的設(shè)計，在潮濕或水路面，能有效地破壞水膜，使輪胎與路面接觸生產(chǎn)出色的抓地力，保證車輛駕駛安全。

而巨大的外側(cè)胎肩花紋，讓車輛在極速變道或過彎時，花塊蠕動輕微，從而確保車輛的穩(wěn)定性。可以明顯看到，SA37內(nèi)側(cè)的兩條花紋比起外槽更加寬廣如此的非對稱配置，目的是讓內(nèi)外側(cè)的剛性得到最佳的平衡。