飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的整體水平算是10萬元左右合資小型車的標(biāo)準(zhǔn)水平，皮實(shí)、耐用、省油，動(dòng)力確實(shí)要強(qiáng)一些，但對于日常駕駛來說也只是強(qiáng)了一些，由于其年輕的設(shè)計(jì)，過人的空間利用和優(yōu)秀的行駛質(zhì)感，推薦首次購車的年輕人或作為家庭代步用車購買。

本田飛度用的是鄧祿普的ENASAVE EC300輪胎。

ENASAVE EC300+是鄧祿普節(jié)油環(huán)保系列ENASAVE下面的產(chǎn)品。“ENASAVE”英文名的原意，是出于削減燃油消耗的“ENERGY SAVE”這個(gè)初衷，以及提倡保護(hù)地球環(huán)境的“NATURE SAVE”而來。

本田飛度采用的鄧祿普ENASAVE EC300單條輪胎最大承重量為615kg；最大氣壓值為350Kpa。615的最大承重量相當(dāng)于8名80kg成年人的總和。

本田飛度采用的鄧祿普ENASAVE EC300胎面結(jié)構(gòu)是：纖維簾布層*2；鋼絲束帶層*2；尼龍覆蓋層*1，胎側(cè)有兩層纖維簾布層。

本田飛度采用的鄧祿普ENASAVE EC300輪胎設(shè)有三條主排水槽，深寬的溝槽利于積水排出，從而提升濕地抓地力。合理優(yōu)化的非對稱花紋布局提升駕駛操控穩(wěn)定性的同時(shí)，也能抑制胎噪產(chǎn)生，營造安靜的車內(nèi)氛圍。

本田飛度的輪胎型號(hào)是：ENASAVE EC300；輪胎規(guī)格是：185/60R 15 84H;

ENASAVE EC300+是鄧祿普節(jié)油環(huán)保系列ENASAVE下面的產(chǎn)品。“ENASAVE”英文名的原意，是出于削減燃油消耗的“ENERGY SAVE”這個(gè)初衷，以及提倡保護(hù)地球環(huán)境的“NATURE SAVE”而來。

本田飛度采用的鄧祿普ENASAVE EC300采用了低油耗聚合物、低油耗胎側(cè)及新的非對稱花紋，讓輪胎剪兼具節(jié)油環(huán)保和濕地制動(dòng)性能，提高駕駛舒適度和穩(wěn)定性。

本田飛度的輪胎在采用變性高分子材料配方，從分子結(jié)構(gòu)的角度抑制物質(zhì)間多余的運(yùn)動(dòng)量，大幅減少了胎面和胎側(cè)的能量損耗，從而降低胎體在運(yùn)動(dòng)過程中的發(fā)熱量。

總體來說，鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎的花紋設(shè)計(jì)與橡膠技術(shù)能使輪胎在行駛時(shí)擁有較低的滾動(dòng)阻力，對節(jié)油環(huán)保方面的確能起到一些作用。另外，采用的二氧化硅含量，結(jié)合末端變性高分子材料，也進(jìn)一步提升了輪胎對于路面的追從性，保證濕滑路況下能實(shí)現(xiàn)較好的抓地力，提升行車安全性。

本田飛度輪胎的價(jià)格大概約350元一條。

本田飛度更換輪胎時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：

選擇合適的輪胎，輪胎的規(guī)格要和之前的輪胎，必須和同車軸另一條輪胎一樣，例如：速度級(jí)別、載重指數(shù)、花紋、廠牌、尺寸等，有利于安全駕駛。

氣門嘴也要更換，這是因?yàn)椋?dāng)你更換輪胎后，新的輪胎和氣門嘴的老化周期不同，在新輪胎周期內(nèi)，氣門嘴可能會(huì)出現(xiàn)問題，而這不容易被人們發(fā)現(xiàn)，所以最好在更換輪胎時(shí)同時(shí)更換氣門嘴。

安裝方向和充氣，如果使用的是原車配胎的話，要按廠家要求安裝，如果是非原裝輪胎，一般是帶有生產(chǎn)日期的那頭朝外，假如是方向性輪胎，則使車輪上的箭頭與汽車前進(jìn)方向相同安裝。充氣時(shí)可充致輪胎允許的最大氣壓，然后再降至廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。

新的輪胎最好安裝在車輛的后軸，如果把磨損比較多的輪胎放在車輛后軸，會(huì)減少后輪的排水能力，從而增加了雨天行駛的風(fēng)險(xiǎn)，所以如果只安裝兩個(gè)新輪胎，應(yīng)按在后輪上。

更換新胎后不要過急剎車，因?yàn)樾绿セy較深、胎毛較多，而且與地面沒有充分磨合，過急剎車會(huì)影響車輛的制動(dòng)效果，最好在新胎更換后的150km內(nèi)不要過急剎車。

本田飛度的排氣改裝很多車主有誤區(qū)，不知道怎么樣去改。首先要看你自己的個(gè)人需求是什么，如果你要的是聲音就用直排好了。直排聲音大的同時(shí)低扭也會(huì)有損失，高轉(zhuǎn)順暢些，油耗相應(yīng)的會(huì)有所增加。不想那么吵和低扭損失就選擇回壓的，外觀的尾嘴有很多的選擇，聲音也低調(diào)，很多車型都可以做雙出四出的，聲音比原廠大一點(diǎn)或者差不多都可以國內(nèi)廠家定做大小鼓。

這次排氣改裝也是一波三折，開始換上直排的進(jìn)口HKS大炮，聲音是好聽了，待換了中段共振就出來了，放棄了直排尾端。為了動(dòng)力的提升打通頭中段了，尾端最后還是用了原廠的，重新焊接了一個(gè)不銹鋼卷口的尾嘴。尾嘴是定做的飛度接口51變89.最后的聲音效果是三千轉(zhuǎn)內(nèi)和原廠一樣很低調(diào)，大油門上的時(shí)候就很亢奮的金屬音出來了，啪啪啪……其他改同樣頭段中段用回壓尾段的也一樣會(huì)有點(diǎn)這個(gè)效果。下次再改排氣估計(jì)是改后包圍的時(shí)候了。先就這樣用。

本田飛度依然搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全系只有這一種排量。不過與上代不同的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到了本田的VTEC（可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)）技術(shù)以及雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)（上代為單頂置凸輪）。通過改變凸輪軸的角度控制進(jìn)氣量，再配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，控制燃油噴射量。從而達(dá)到高效動(dòng)力輸出和低油耗的目的。數(shù)據(jù)方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為96kW，最大扭矩為155Nm。對比上代車型的數(shù)據(jù)，在最大功率和扭矩方面分別提升了16kW和10Nm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)完全不輸于目前市面上一般1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。

傳動(dòng)方面，這次新飛度除了最低配手動(dòng)車型外，其余全部標(biāo)配CVT變速箱，完全替代了上代車型的5AT。這款變速箱還帶有“S擋”運(yùn)動(dòng)模式和“L”低速模式，不過沒有配手動(dòng)模式。在加速的平順性和油耗方面比5AT更加出色。