與上一代奧迪A6相比，全新奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險杠分開的散熱和進氣格柵變成了一個完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標志性前臉設計將復古、經典與現代、時尚有機地融為一體

奧迪A6的油耗為9.64L/100km; 一共行駛了108公里左右路程，其中25公里以上是在二環內的擁堵小路，其余路段包括三環、四環比較通暢的主路以及普通情況的輔路。

奧迪A6的油箱容為75升，容積算是同級車中比較大的了。這個級別的車型通常的油箱容積為65-70升，奧迪A6這個小排量配上大容積油箱，其續航能力會非常強。

CVT變速箱由老款的模擬7前速升級為新的模擬8前速，除了駕駛感覺的變化外，也對降低油耗起到的不小的做工，在保證動力的前提下，新款變速箱能讓發動機始終保持在更低的巡航轉速，而9.64L的油耗成績只能說表現一般般。

在城市擁堵路況行駛，也就是北京的早晚高峰期，奧迪A6L TFSI的油耗表現相對“正常”了，沒有太多驚喜，油耗會維持在11-11.5升之間，如果路況相對好一些，但時速在40公里以下且起起停停的狀態，油耗會在10升左右，這也是這臺車“日常行駛”中“最費油”的狀態了。

奧迪A6L TFSI只要離開嚴重擁堵，也就是速度超過50km/h，油耗就會非常出色。畢竟車重有1750公斤，頻繁啟停時油耗還是比較高的。當然，如果對比其它車型的話，它在低速行駛時的油耗也算是低的。只不過，低的優勢不明顯而已。

在不堵車的城市道路上，奧迪A6L TFSI的油耗表現就非常好了，基本上不會超過9升，如果在國道或者高速公路，車速達到50-70km/h，油耗基本控制在8.2升左右。

最后要說的是，油耗測試其實很難得出一個固定的結論，不同的駕駛習慣都有不同的結果，也許有的人開還會更低一些，有些人開則更高一些。并且，路況的不同也會產生不同的燃油消耗，比如，你比我多堵車5公里或多堵半個小時，那么咱倆的綜合油耗就完全不同了。所以，對于油耗測試，我們得出的數值絕不是標準，它最大的意義是提供一個參考。所以，我們在前面會介紹它在不同路況下的油耗表現，參考樣本越多，對油耗的預估也就會更準確，希望這些數據對您有所幫助。

豐田致炫1.5平均油耗為5.3-6.0L/100km，實際油耗可能會達到7-8L每100公里，和1.3的并沒有什么差別。豐田致炫油耗還是相對比較低的，那是因為致炫采用最新的NR系列發動機，全新的NR＋I-super動力系統，最大的特點是提供了同級車中的超低油耗、超級的平順性和非凡的可靠性！同時油耗跟多方面因素有關，所以具體的油耗應以實際使用為準。

影響油耗的主要因素有下面幾種情況：1.路面坑洼多耗油。2：備廂當倉庫 油耗增多。3.錯誤駕駛 多耗2至3倍油。4.低擋高速多耗10%的油。任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升5.不重保養 會多耗油。6.不保養發動機 多耗油10％。據統計，保養不佳的發動機油耗增加10％或20％是很正常的，而空氣濾清器過臟，也可能導致油耗增加10％。為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公里更換一次機油，并檢查過濾器。7.胎壓不足 油耗增加1％。保持正常的胎壓水平也是降低油耗的一個好辦法。

豐田致炫1.3平均油耗為5.3-6.0L/100km，實際油耗可能會達到7-8L每100公里。豐田致炫油耗還是相對比較低的，那是因為致炫采用最新的NR系列發動機，全新的NR＋I-super動力系統，最大的特點是提供了同級車中的超低油耗、超級的平順性和非凡的可靠性！同時油耗跟多方面因素有關，所以具體的油耗應以實際使用為準。

影響油耗的主要因素有下面幾種情況：1.路面坑洼多耗油。2：備廂當倉庫 油耗增多。3.錯誤駕駛 多耗2至3倍油。4.低擋高速多耗10%的油。任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升5.不重保養 會多耗油。6.不保養發動機 多耗油10％。據統計，保養不佳的發動機油耗增加10％或20％是很正常的，而空氣濾清器過臟，也可能導致油耗增加10％。為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公里更換一次機油，并檢查過濾器。7.胎壓不足 油耗增加1％。保持正常的胎壓水平也是降低油耗的一個好辦法。

金剛實際油耗：吉利金剛1.5排量手動擋車型百公里綜合油耗在七點五個左右，不過得看你開什么路況，因為根據牛頓的力學原理，在車外形、輪胎寬度不變的情況下，車重越大，起步的時候耗油就越多。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。

我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。