華晨中華是一個比較老的國產品牌了，不過一直很低調，以至于都知道華晨寶馬，不知道華晨中華，那么中華V6（查成交價|參配|優惠政策）怎么樣呢？要知道中華V6可是華晨和寶馬、麥格納共同開發的智能平臺打造的，可以這么說，中華V6代表了華晨最高技術水平，從車主反饋你也能看出車子質量絕對是過硬的。

華晨中華V6評測 中華V6怎么樣

首先你要知道中華V6是華晨跟寶馬、麥格納合作開發的智能平臺M8X，該平臺采用了可擴展放模塊化組合，未來還將開發出轎車和SUV等不同級別和功能的車型，那么到底中華V6怎么樣呢？可以這么說吧，這款車是按照寶馬的質量強度來進行生產的，可以代表華晨中華最高工藝水平，所以質量上是不用擔心的。

不僅開發平臺給力，底盤表現、隔音處理、細節把控也都可以說是刷新了華晨中華的記錄，至少我個人在開中華V6的時候，真的覺得和一些合資SUV比起來，真沒差什么。不過有一點還是需要說一下，就是動力問題，1.5T發動機在市區表現并不太好，如果說能出個2.0L的，這樣效果會更好一些。

花不到10萬元買的國產suv，個人覺得這款中華V6還是挺不錯的，尤其是在同級別車型中，如果你近距離看過該車，你會發現，同級最寬車身真的不是蓋的，無論是外觀還是內部空間，都得益于這個車身尺寸，長寬高分別為4620*1922*1734mm，軸距為2725mm，相比主流的哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）表現更加出色。

當年寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）剛出現的時候，就是憑借價格和空間拿下很多車主，而看到中華V6，不排除也有同樣的打算，畢竟價格確實相對更低，而且空間同級更大，從車主對這塊的反饋你也能夠看出來。

不過油耗確實是個問題，按道理來說，1.6噸的車不應該太吃油，但是提車的時候，最高跑到14.7個油，400公里的時候上高速，油耗下降到10.6個油，緊接著走國道，油耗也有9.2個油，就只有這點傷不起，其他方面的表現還是挺不錯的，不過也只能作為家庭代步車。