中型SUV現在是主流合資品牌爭奪最火的一個市場，它們憑借更大氣的外觀，能裝更多的人以及更先進的配置和更豪華的內飾氛圍受到了廣大消費者的關注，而且新車型的推出也是越來越頻繁。前段時間，我們為您帶來了日\美\德三種派系四款車型的靜態對比，而此次我為您帶來的就是這四名選手的動態駕駛部分，它們分別是：雪佛蘭探界者（查成交價|參配|優惠政策）、斯柯達柯迪亞克（查成交價|參配|優惠政策）、豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）以及Jeep自由光（查成交價|參配|優惠政策）。

性能測試

0-100km/h加速測試

　　四車在百公里加速中，探界者與柯迪亞克的成績非常接近，柯迪亞克僅僅比前者快了0.1秒，這個可以忽略不計的差距體現出了換擋速度更快的雙離合變速箱的優勢，但是平順感要比探界者差很多。漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達的性能雖然也不弱，但由于一擋會持續打滑，所以加速時間比前兩車慢了將近2秒的時間，而自由光就不用多說了，自然吸氣發動機在三款渦輪增壓發動機的面前被完全碾壓，加速時間要比探界者慢一倍之多。

100-0km/h制動測試

　　在剎車測試中，探界者和柯迪亞克的成績最為突出，前者全程都保持比較高效的制動力，很穩定，后者前段的穩定性欠佳，兩車挺近40米以內的優秀成績非常出色。自由光的剎車距離為主流水準，雖然漢蘭達的成績最遠，但是剎車踏板的力度設定很舒服，沒有強硬的彈腳感。

總結：

　　要說這四款車我最愛開哪個，那么我一定會選擇探界者，就因為它有著最為均衡的駕駛狀態，找不出來太明顯的短板，動力輸出絕對跟得上你的節奏，而且又不會給你像柯迪亞克那種傻沖的感覺，整體表現更為有素質和穩健；而柯迪亞克的舒適感實在是太差了，低速時的頓挫感尤為明顯；漢蘭達的動力性能也很不錯，但是6速變速箱與9速和雙離合的相比則顯得平庸許多；自由光的運動性是最差的，開上去也是最沒有樂趣的，在渦輪發動機廣泛普及的當下，自然吸氣發動機所帶來的線性輸出在其他三款車的對比下有些吃虧。

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