十六年對于一輛汽車而言或許不算太長，甚至是短暫的，不過它一路走來留下了不少精彩的“事跡”，在它的領域了站穩了腳跟。那對于大眾途銳（查成交價|參配|優惠政策），它留給你的印象是什么？征服奧霍斯火山的身影？還是達喀爾賽場上的三連冠？抑或是拖著波音747 -200龐然大物前行的“壯舉”？對于筆者而言，它是豪華SUV領域不可多得的多面全能手，即便是來到2018年的第三代全新車型，不過武裝了更多科技化、智能化裝備。

　　如果說大家覺得當前大眾車型的前臉設計千篇一律，甚至已經產生了審美疲勞的話，那當你看到全新途銳時，它的前臉設計還是會給到你耳目一新的感覺，而且身上也有不少細節值得打量一番。全新途銳運用了更多的橫直線條，整體的風格要比上代圓潤的設計顯得更陽剛，旗艦的氣場也更強烈。

　　前臉的多輻橫向飾條很好地與前大燈融合在了一起，使得整個前臉看起來更顯得寬大，這種處理手法其實在之前的車型上也有使用。這次體驗的車型使用了R-LINE套件（前格柵有專屬的logo），霧燈區域更加寬大，整個前臉要霸氣不少。配備了技術含量更高的矩陣式LED大燈，里面包含了128個LED發光單元（每個單元可單獨控制），可實現多種不同的模式照明。

　　側面的腰線要比現款車型更顯硬朗，從前翼子板一直延伸到尾部，與尾燈完美過度，這個側面顯得更加干練不臃腫。而在功能性方面，體驗的車型除了配備無鑰匙進入外，四門都配備了電吸門，大大提高日常使用的便利性，不失豪華SUV的身份。

　　尾部并沒有采用過多的線條刻畫，顯得比較簡潔，不過在光影效果下，層次感還是不錯的，并不顯得單調。尾燈的造型同樣很有特色，設計感十足，夜晚點亮后辨識度很高。另外，前后轉向燈也是豪華車型上比較流行的流水式樣式。

　　底盤方面，最值得一提的是全新途銳配備了四輪空氣懸掛，除了可以改變懸掛阻尼，還可以升高或降低底盤高度，更好地兼顧操控性、舒適性以及越野性能。輪圈樣式顯得很有張力，多幾分力量感。而輪胎方面，試駕車型使用的是倍耐力P ZERO輪胎，尺寸為285/45 R20。

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