以前每年參加冰雪試駕的時候都意味著一年的結束，而今年我參加的這場似乎來得晚了一些，是在新一年的初始。其實參加冰雪試駕我個人是非常喜歡，特別是今年，一個是因為又可以體會到日常不常體驗到的駕駛特性，另一點就是因為去年北京的降雪量實在不能讓人滿意，好不容易下了場雪，而我住的地兒又不是在降雪量較大的地區，總之就是三個字“不過癮”，所以上來我要感謝一下廣汽傳祺以及公司的領導給了我這次“雪債雪償”的機會。廢話不多說了，下面就讓我們直接進入主題吧。

　　由于冰雪路面上的附著力很低，GS4在啟動瞬間會出現打滑現象，但是ESP系統會很快介入，抑制住無效的動力傳遞，讓前輪盡可能快地重新獲得最佳抓地力，全程你都不用抬起油門，只要保持到底狀態就好，電子系統會自動調節動力輸出，你只需要把持住方向盤即可。

　　全力制動時，ABS會在第一時間就開始工作，讓車輪與地面始終保持有滾動摩擦力，你可以很明顯的感覺到車速下降得很快，并且車輛也會很穩定的保持在行進方向上，不會出現大幅度跑偏，即便有輕微的偏移，車身也會很快的自動回正，非常穩健。

　　雖然每個樁桶的間距會比在柏油路面上更大，但是你不要掉以輕心，以為距離變大了就可以用更快的速度穿樁桶，更佳的路面以及更快的車速都是在無數次之后嘗試之后慢慢增進的，一上來你不要想那么多，只要把車速控制得合適，讓節奏不亂就是最大的成功。

　　GS4的轉向非常輕盈，并且指向性也很不錯，車頭的轉動很快、很積極。由于車身更小，所以GS4繞樁時會更加靈活、輕巧。但還是要控制好車速，如果需要提速，那么一定要輕緩的點踩油門，不要大腳，并且方向盤也要盡可能的小幅度轉動，不要讓車身重心在短時間內來回轉移，把控好節奏。

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