為了滿足不同人群的口味需要(尤其是外觀)，尤其是追求運(yùn)動(dòng)感的年輕群體，大部分品牌的做法不外乎是額外提供運(yùn)動(dòng)套件選裝或者直接推出運(yùn)動(dòng)版車型，而福特銳界則是采取后一種方式。前不久，就推出了兩款EcoBoost 245(即2.0T)的運(yùn)動(dòng)版車型，通過(guò)更動(dòng)感的套裝加身，營(yíng)造出更濃烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，銳界運(yùn)動(dòng)版裝備的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了245PS，在1750-4500轉(zhuǎn)能爆發(fā)出350牛米的峰值扭矩，這個(gè)參數(shù)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)足夠體面。值得一提的是，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有分高低功率版本，即便是入門車型也是一視同仁，這點(diǎn)福特就很實(shí)在。變速箱方面則是配備6速手自一體變速箱。

　　相比2.7T V6的運(yùn)動(dòng)版本，這臺(tái)2.0T車型就沒(méi)有那么粗暴了，不過(guò)日常市區(qū)行駛絕對(duì)算的上輕快，即便是拖著超過(guò)兩噸重的車身，也不會(huì)顯得笨重?zé)o力，尤其在S檔模式下，動(dòng)力的響應(yīng)相當(dāng)靈敏，動(dòng)力可以說(shuō)是隨傳隨到，加速相當(dāng)爽朗。相比2.7T那有點(diǎn)輕狂的動(dòng)力，2.0T則恰到其分，動(dòng)靜皆宜，無(wú)論日常駕駛還是高速奔馳，動(dòng)力表現(xiàn)已足夠得體。

　　至于那款6速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)，就無(wú)太多挑剔了，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合已經(jīng)過(guò)多年的磨合，更像老夫妻那般和諧，也很懂駕駛員的意圖。日常行駛平順有加，僅是在需要急加速時(shí)，降檔稍微延遲一些罷了。

　　銳界有著美式典型的厚重感，畢竟是一個(gè)體重超過(guò)兩噸的大個(gè)子，底盤無(wú)論是顛簸路面還是高速馳騁表現(xiàn)都足夠穩(wěn)健。懸掛具有不錯(cuò)的韌性，面對(duì)于連續(xù)起伏的路面時(shí)也能招架得住車身，并沒(méi)有過(guò)多的晃動(dòng)。另外，底盤也沒(méi)有一味隔絕所有的震動(dòng)，還是保留一定的路感回饋，保證有一定的駕駛參與感，這是也是福特車型的一個(gè)共性。

　　出色的車廂靜謐性是在跑高速時(shí)銳界給我的最深刻的印象，高速行駛過(guò)程中，車廂對(duì)于風(fēng)噪以及路噪的隔絕都相當(dāng)?shù)轿唬幢闶侨铀贂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也被過(guò)濾的不那么擾人，車廂靜謐性相當(dāng)好。

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