不得不說，比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念真的成功，每一款新車換上了“龍顏”后，顏值都有大幅的提升，認可度也很高，秦Pro（查成交價|參配|優惠政策）燃油版也不例外。雖然在這顏值即正義的時代，好看的皮囊固然不可少，但有趣的靈魂更為重要。那除了表面上看得到的變化外，內在的提升有多少？尤其在動力性能方面與同級相比又有哪些優勢？

　　比亞迪這套1.5TI+6DCT動力總成想必大家都很熟悉了，這也是比亞迪的黃金動力總成，已經搭載在旗下很多車型上，包括最新的宋MAX（查成交價|參配|優惠政策）。發動機最大功率為113kW（154PS）/5200rpm，峰值扭矩為240N·m/1750-3500rpm，數據上屬于同級主流的表現。與之匹配的還是那臺6速雙離合變速箱，提供運動模式。　　在駕駛層面，好開是大家對于家用代步車的一大訴求，秦Pro燃油版在這方面表現還是不錯的，動力輸出的平順性較以前的車型有明顯的提升，尤其是這臺6速雙離合變速箱的表現，算是家族中雙離合變速箱調得最好的。它在大部分工況下動力銜接暢順，即便是低速工況也不容易出現的頓挫、竄動的情況，挺討喜人的。也許是更多地照顧平順性表現，變速箱換擋的速度不算快，執行降檔的指令不夠干脆。　　搭載1.5T的渦輪增壓發動機，在這個級別車型相當常見，算是主流的動力配備了。秦Pro燃油版上的這臺1.5TI發動機的發力點在2000轉左右，提速算不上迅猛，不過市區里游走相當輕松，沒有一絲的拖沓感。如果切換到運動模式，發動機會保持在更高的轉速，這時的動力響應無疑更好些，提速更爽快直接，只是發動機高轉的聲音就比較明顯了。　　至于轉向的手感，也比之前有所提升，相對多了幾分質感。當然，轉向調校還是遵循家用車的風格，留有一定的曠量，指向算不上精準，不過輕巧的轉向力度設定，日常行駛相當輕松，這就夠了。　　至于底盤調校，和預想中的差不多，更多地偏向于駕乘的舒適性，這也符合這個級別用戶的使用需求。當然，底盤的調校并不是一味地往舒適性靠，保留了一定的支撐性，有點像歐系車的風格。對于路面上的細碎震動過濾挺徹底的，舒適性不錯，不過面對大些的坑洼路會有些跳，還好底盤表現比較整。　　平順、舒適，是秦Pro燃油版在駕駛方面給人最大的特點，雖然駕駛感上少了點激情（激情留給DM版本吧），但不可否認這種行駛風格的調校很符合代步家用車的定位，也更容易討好大部分的消費人群。

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