上期兩位編輯拿著途昂（查成交價|參配|優惠政策）和冠道（查成交價|參配|優惠政策）互懟以后，表示拿“空間”開涮還是不夠過癮，雖然90后也是接近奔三的年紀，出家的出家、結婚的結婚，帶娃的帶娃，家用車還是常掛口中的話題。但正因如此，才意味著余下不多的激情歲月更顯彌足珍貴。啟貞說他手上的十代思域（查成交價|參配|優惠政策）能讓它找回20歲的激情洋溢，我說我身后的新高爾夫才是小鋼炮的老祖宗。反正嘴上嗶嗶再多也沒有，咱們倆干脆邊懟邊試。

　　嚴格來說，思域和高爾夫并不算直接的競爭對手，畢竟車身結構也有很大差異。但這并不妨礙大家把它們擺在一起對比，而且兩車基本處于同一價位，還真有不少朋友會糾結究竟選哪臺的問題。

　　思域的名字能夠深入民心，一方面是源于八代思域上相當不俗的操控性能，另一方面則源于那臺代號為FD2的TYPE-R版思域，曾經的紐北前驅王可不是說笑的。至于高爾夫的話，那話題就更多了，包括那塞在第五代高爾夫R上的VR6發動機、歷代高爾夫GTI上讓人銷魂的一抹紅色，都是高爾夫粉絲口中津津樂道的談資。

　　基于全新平臺的十代思域采用了本田最新的家族語言，除了顏值提升以外，還讓軸距增加30mm，寬度增加45mm，高度降低39mm，整體的造型更加低趴運動。

　　我比較欣賞它的一點是，鍍鉻裝飾比較克制，不像某些品牌總把一堆Bling Bling的東西裝載中網上，俗氣。

　　而且十代思域再也沒有美版、歐版之分，換言之我們買到的思域算是真正的全球同步車型了。

　　隨著消費群體的年輕化，三廂車的情結已經沒有過去那么嚴重了，但兩廂車的接受程度還是沒有三廂高，這也是本田不愿把兩廂版本思域引進國內的原因。至于高爾夫的話，得益于MQB平臺的靈活性，讓高爾夫能衍生出高爾夫·嘉旅、高爾夫旅行版，同樣能滿足對空間有特別需求的消費者。

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