凱翼汽車也許我在一年前說您或許還會有些陌生，但經過產品的更迭和推新之后以凱翼X3（以下簡稱X3）為代表的新生代車型對于關注國產SUV的朋友來說還挺亮眼的。這種亮眼不僅僅局限在生動的外形設計上，以科技為主導的各種多媒體系統也算是一個殺手锏。和往常不一樣的是我今天試駕的是手動擋車型，這不僅僅局限在變速箱上，外形也和傳統的凱翼X3（查成交價|參配|優惠政策）不太一樣，廠家把這個版本的車型叫做發燒友版。

　　在說駕駛之前先說點參數，這輛手動版的X3車重1.34噸，最大馬力126匹。對于一臺SUV來說這樣的動力輸出并不算高，滿足日常需求問題不大。

　　理論上說手動變速箱有著很好的傳動效率，對于有些車友來說手動變速箱是駕駛樂趣的代名詞。但對于X3來說用手動變速箱的目的是為了節約成本，帶來更高的競爭力。

　　掛入一擋，輕抬離合器，X3在中低速下的表現屬于那種比較沉穩的。低擋位下油門給大一點也不會特別的竄。整體的風格還是偏向舒適的，這一點和與眾不同的外觀相比有著截然的區別。

　　所以開X3你不能特別的著急，1.6L的自吸發動機并不能和那些帶T的引擎相比，所以在跑高速遇到長上坡你完全可以從五擋切換到四擋，通過提高發動機的轉速去彌補動力的不足。

　　轉向的感受是易用性比較好，不那么迅速、直接。也不那么死沉死沉的。也因為是SUV的緣故在跑高速的時候還是能感覺到細微的曠量的，這對于高速來說是需要適應的點，特別是當時速超過100km/h的時候。但對于輕微的越野路況這樣的調校挺好的，能有效的化解顛簸對方向的影響。

結語：

　　其實我覺得凱翼X3的營銷戰略挺成功的，低價不僅僅是個噱頭。關鍵還是看產品，在外形、內飾上，毫無疑問屬于大部分年輕人能接受的風格。駕駛部分雖然沒那么運動，但舒適化任然是大部分SUV的試駕基調，畢竟要考慮的后排乘客的感受。

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