大家都知道，近來(lái)合資中型車陣營(yíng)里里刮起了一股“混動(dòng)”之風(fēng)，除了“老司機(jī)”凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎(即混動(dòng)版)外，本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等紛紛帶來(lái)了它們的混動(dòng)版車型，以前冷清的市場(chǎng)一下子就熱鬧起來(lái)，火藥味也變得更濃烈。其中新蒙迪歐混動(dòng)版和雅閣銳·混動(dòng)(下簡(jiǎn)稱“雅閣混動(dòng)”)都算是后起之秀，那“混”起來(lái)誰(shuí)更狠一點(diǎn)？這就是本文需要尋找的答案。

　　全油門起步時(shí)，兩車的初段動(dòng)力(剛起步時(shí))都不算猛，所以輪胎也沒(méi)有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，前懸的拉伸也不明顯，車身姿態(tài)保持得不錯(cuò)。

　　從曲線中可以看到，初段加速g值差不多，不過(guò)1秒過(guò)后雅閣混動(dòng)的g值要更大一些，而新蒙迪歐混動(dòng)整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)平穩(wěn)，最終測(cè)得雅閣混動(dòng)的百公里加速時(shí)間為8.37秒，而新蒙迪歐混動(dòng)的百公里加速時(shí)間則為9.16秒，這也在意料之中，雖然為同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但雅閣混動(dòng)的電機(jī)功率更大。當(dāng)然，日常駕駛蒙迪歐混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠充裕。

全力制動(dòng)的過(guò)程中，兩車都沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況，制動(dòng)力波動(dòng)不大。相對(duì)來(lái)說(shuō)，雅閣混動(dòng)的車身姿態(tài)更穩(wěn)健些，點(diǎn)頭現(xiàn)象不算明顯。最終測(cè)得雅閣混動(dòng)與新蒙迪歐混動(dòng)的百公里制動(dòng)距離分別為37.86米、37.23米，表現(xiàn)都相當(dāng)出色，而新蒙迪歐險(xiǎn)勝。

　　而在隔音方面，相對(duì)來(lái)說(shuō)新蒙迪歐混動(dòng)的表現(xiàn)要更好些，無(wú)論是對(duì)于路噪還是風(fēng)噪都比較到位，行駛的車廂靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，而雅閣混動(dòng)主要是路噪相對(duì)明顯一些。

　　性能測(cè)試小結(jié)：在加速方面，雅閣混動(dòng)明顯要更好些，而在制動(dòng)性能方面，新蒙迪歐混動(dòng)則更優(yōu)秀。隔音方面，新蒙迪歐混動(dòng)表現(xiàn)則更出色。

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