據了解，捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最新官方報價：7.98~13.49萬元，那這時候購買值得嗎？不著急，聽小編為你分析分析

外觀方面：從外觀來看，全新捷達圓融大氣透出尊貴感，一改以往、棱角分明、方正保守的外觀，以大眾汽車家族式設計語言為藍本、通過精準有力的線條，勾列出一個運動、時尚的動感身姿。新捷達的外觀尺寸加長了13mm，高也增加了一點，寬則比老款少了2毫米，實際尺寸變化不大，但是遠離方頭方腦的車身設計，流線型了，圓潤了，幾大部位也彰顯出飽滿有力的肌肉感。前臉格柵硬朗的金屬感更映襯了車身渾厚飽滿的結實感。而尾部明顯比以前的多個老款都好看，雖然只是改了一點尾燈的造型，但連貫整個尾部，看去更協調美觀。所以現在的捷達，看起來圓融、大方，外觀造型無可挑剔。

內飾方面：從內飾上看，精致簡潔，首先贊美的是方向盤。別看這車就10萬區(qū)間，可這方向盤卻是高端車的裝置。一切的按鈕在方向盤上，操作多媒體音響或者是查看車輛的信息，都在方向盤上隨按隨顯示。真皮包裹的方向盤手感舒適，輕重適宜，精準而便捷。特別要提出來贊美下的是新捷達的金屬出風口設計，真是超好。圓圓的出風口金屬感十足，使人感到很上檔次，調節(jié)風向快捷方便，摸著出風口的感覺就不是捷達，倒是捷豹才該有的一樣。此外，真皮座椅坐上去很舒適踏實。內飾整個的做工，又上了一個檔次，更精細。

空間方面：前排空間絕對夠用，不過后排空間略顯悲劇。不過身高178以下的后排基本都能坐下去。后備箱意外很大，是可以放上很多的東西的，搬運過程也不費勁。

動力方面：從動力上看，緩急有致節(jié)能環(huán)保，捷達發(fā)動機優(yōu)點在于它的耐用和車本身的皮實。全新捷達的發(fā)動機換了，其核心變化是搭載了一款全新的1.5L自然吸氣發(fā)動機，取代大眾在中國市場使用多年的1.6L自然吸氣發(fā)動機。廠家的解釋是，降低發(fā)動機排量的同時，新款1.5L發(fā)動機最大馬力110馬力，最大扭矩150牛米的動力輸出表現和原1.6L發(fā)動機一樣，甚至還好。而車友邦試駕體驗的感受，確實變化不小。僅就全新發(fā)動機動力而言，可以說利弊均有，總體更好。何以這樣說呢？我們起步，車輛扭力之下自行滑出，再輕微加油，車緩緩提速，可以達到預期的速度。駛入高速，加大油門，車有一些動力滯后感，發(fā)動機轉速表猛轉到4、5萬轉速很快又回到1000多轉，再加油發(fā)動機轉速提升不大，但是車卻速度升了上去，然后轉速也慢慢上去與車速匹配起來。如此看來，開這款新捷達有點像開渦輪增壓發(fā)動機車的感覺，有一個動力蘊蓄噴發(fā)的過程，一旦噴發(fā)，加以強大的扭力，車的速度便可以在扭力之下迅速提速，而發(fā)動機此時的轉速則即便降到1000多轉，也不影響提速的繼續(xù)。這就反襯出新捷達扭力調校更加到位，令駕駛更加靜謐、舒適。但弊端在于加速過程中，它的動力表現跟1.4T車型是有明顯差距的，加速稍顯慵懶拖沓。

人無完人，車無完車，購買過捷達的車主是這么評價這車的：

在眾多車型中，最后還是選新捷達，這個品牌，這個價格，還是非常不錯的了。和以前的老捷達比，還是有不少提新。以前開的捷達伙伴質量非常好，油耗也不錯，別人同樣1.6L的發(fā)動機開到6角，7角一公里，我7年的老捷達開了28萬公里的發(fā)動機，才開3角5，4角一公里。新車1.5L開了1180公里了，在蘑合期油耗還是非常不錯，大約4角左右1公里。選這個車不后悔。這個價格，這個動力，這個配置，還是不錯，但愿能和老捷達一樣質量沒得談。油耗真的還可以！

舒適度，比豪車差點，總體還是不錯的，目前還沒發(fā)現有什么不對的地方。

最后，看完了小編對捷達的介紹，不知道你是否滿意呢？如果覺得小編的分享有用，那請給我一個大大的贊吧。