數據顯示，今年上半年我國汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%，超過日本的202萬輛，穩居世界第一。二手車出口量同樣漲幅明顯，從2021年的1.5萬輛暴漲至2022年的6.9萬輛。這其中，新能源二手車功不可沒。

　　行業增長的門道在哪里？外貿人該如何拿下目標市場?跟iPayLinks一起走進出海勢頭正強勁的新能源二手車出海市場。

　　技術疊加政策，新能源二手車出海勢頭強勁。在廣州，二手車出海數據年年增長：2021年廣州市二手車出口1288輛；2022年廣州市二手車出口4372輛，金額達10605萬美元，比上年增加了10倍；有業內人士預計2023年上半年，廣州二手車出口數量已達到4000輛，其中新能源二手車占比約70%。

　　隨著廣東省被列入第一批開展二手車出口業務地區名單，配套利好政策頻出，讓二手車出海搭上“順風車”。新能源乘用車成為二手車出海的絕對主力。今年上半年，包括電動汽車、混合動力汽車在內的國產新能源汽車出口 53.4 萬輛，同比大增 160%。隨著全球對環保和可持續性的關注度增加，新能源車的市場前景更加廣闊。

　　目前出海勢頭強勁的新能源二手車在業內被稱為“平行出口車”，與傳統意義上的二手車概念大不相同，一般是指將國內的新車，尤其是新能源新車以二手車的形式出口到國外。由于國內新能源汽車配置高、價格低，在國際市場具備一定優勢。“在一些外國人眼中，開中國的新能源車是一件很有面子的事情。”目前，我國二手車出口地多在中東、中亞、東歐、南美、東南亞等地區。“新能源”的標簽讓中國車輛在海外市場議價能力不斷提升。

　　與此同時，利好政策頻出也為二手車市場發展提供了信心和保障：國務院常務工作會議多次對二手車市場發展進行部署,提出要暢通二手車循環、取消二手車交易不合理的限制；全國各地也在不斷釋放利好政策。

　　2022年7月，江蘇省出臺12條措施推動外貿保穩提質，其中提到，積極推動南京市優化二手車出口服務監管，完善售后服務等境外營銷體系建設，穩步擴大二手車出口規模，提升二手車出口質量。同年11月，省商務廳等17部門聯合發布《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干舉措的通知》；2023年5月，江蘇再次出臺《關于推動外貿穩規模優結構的若干措施》，均提到要穩步擴大二手車出口規模。

　　2023年7月，廣州市商務局等部門聯合印發《廣州市進一步提升二手車出口便利化促進外貿高質量發展的若干措施》，明確支持二手車出口、優化出口業務流程、便利車輛轉讓過戶等。

　　《哈爾濱市支持對外貿易發展若干政策》（2022~2026）支持方向，對認定二手車出口試點企業，按照年度二手車出口數量，給予每輛車2500元獎勵，每戶最高獎勵200萬元。

　　在一些外貿企業采取B2B模式出口二手車的背景下，海外市場的個人客戶和小型經銷商逐漸嶄露頭角，成為中國二手車拓展國際市場的重要方向。通過挖掘這部分客戶，外貿企業不僅能夠擴大海外市場份額，還有望獲得更多的長期合作伙伴。

　　值得注意的是，由于千差萬別的法律制度、消費習慣和社區文化等，我國二手車出口貿易商面臨著海外訂單不穩定；小規模出口國際物流成本太高；收款賬戶不安全、匯率波動風險等難點。對此，iPayLinks通過全球范圍內本地收款賬戶及全球收款賬戶的建立，為外貿企業客戶提供一站式B2B外貿收付款服務，外貿企業僅需一個iPayLinks收款賬戶便可享受快至秒級的全球收付到賬體驗，有效加速資金回籠，提升成單率。