根據IHS數據,全球車載OS銷量規模2011年不到0.3億套,2020年已突破1.3億套,2011-2020年復合增速超過20%,市場擴容趨勢顯著。按照產品市場均價進行測算,目前全球車載OS市場規模已破千億元。

十年前,當斑馬智行開始探索汽車操作系統時,汽車業內普遍認為,用戶關心的是產品體驗,而操作系統能用即可。時間來到2021年,汽車“新四化”的發展,越來越多的企業意識到操作系統的重要性,開始進入這個賽道,甚至形成了一股熱潮,中國汽車操作系統的轉型與升級正處于關鍵的十字路口上。

汽車操作系統三步走

就目前來看,汽車行業制作操作系統大致分為三種情況:第一種實打實的地在做操作系統,有情懷且能堅持,在資金上舍得投入,在行動上有序推進,這樣的行業開拓者值得尊敬;第二種在做和操作系統相關的一些工作,雖然很多工作并不是在開發操作系統的基本架構及內容,但對行業發展也是有益的;而最后一種只是打著做操作系統的幌子,追逐熱點、炒作概念,對汽車操作系統的發展沒有實質幫助。

斑馬智行一直致力于打造自主演進的操作系統,滿足智能汽車持續發展需求,助力整車智能創新。斑馬智行聯席CEO張春暉在接受鳳凰網汽車《趙福全研究院》采訪時,闡述了斑馬針對汽車操作系統制定的三部曲戰略:做好車聯網——做好智能座艙——做好整車系統。

第一步,做好車聯網。做好車聯網是實現智能座駕,讓服務在線、讓汽車在線的關鍵點。

第二步,做好智能座艙。智能座艙需要滿足汽車、駕駛員、乘客多方的需求,實現座艙與智能駕駛的跨域融合,最終達到人機共駕等異構多核系統才能完成的復雜情況,從而打造一個由“車”駕車的智能新時代。當前,斑馬智行進入第二部曲智能座艙操作系統量產階段,洛神智能座艙系統是業內首個量產的異構融合式智能座艙操作系統,具有跨域融合的能力。

中金研究在行業報告《車載操作系統:汽車新定義的軟件架構基礎》中指出,異構融合式智能座艙操作系統上車,標志著斑馬智行操作系統的逐步升級演進戰略進入新階段。

第三步,做好整車系統。斑馬智行致力于打造一個把汽車置于整個城市中來管理,其底層邏輯是車與路、云乃至整個數字化城市協同一體化的系統,而做好這一步的關鍵在于我們需要掌握開發操作系統的關鍵能力——架構思維。

架構思維決定操作系統要“留白”

得益于架構思維的指導,斑馬智行在剛開始做操作系統時,就考慮到開發每個步驟并不是孤立存在的,它們需要連貫地有條理地進行操作,系統沒有“留白”,即沒有為后續的發展留出空間,就不會具備拓展性。斑馬智行團隊在不斷試錯、復盤的實踐中提出“要給操作系統留白”這一理論,助力實現萬物互聯的未來愿景。

要給操作系統留白,就是要面向未來為立足點,留出拓展空間,甚至是跨界的空間。汽車操作系統行業不可能一家獨大,斑馬在做好自身操作系統“留白”的基礎上,也在不斷思考如何支撐別人,做到生態賦能,并實現互利共贏使系統承載的應用及其體驗達到最佳狀態。中金研究報告稱,斑馬智行有望與車企建立長期合作關系,實現可持續發展。

汽車的智能化及城市的數字化

給汽車操作系統“留白”,也是給未來“留白”。汽車產業具有特殊性,這個產業涉及到的要素多、范圍廣、層面高,因此需要車企從汽車出發,盡可能地擴寬視野,將其放到城市中思考。張春暉指出,現在我們站在汽車智能化與城市數字化的新起點上,是機遇也是挑戰,目前在中國汽車行業內都沒有將這兩個命題有效結合的先例,攻克這一挑戰是我們目前研究的主要方向。

汽車的智能化及城市的數字化這一構想,將指導汽車產業的操作系統布局方向,幫助探尋合理的技術研究方向,推動技術與商業的良性結合。雖然目前還沒有形成成熟的產品,但給汽車人對于未來的展望開啟了無限的遐想空間,也賦予了汽車操作系統更多的可能性。

我們正迎來汽車行業高速發展的好時代,為未來留白,一代代的汽車人才能穩扎實打地深耕和前行,助力中國汽車產業走向整車系統自主!