對話GS4雙雄×傳祺GS3 POWER,共鑒中國品牌力量!沒有彎道的傳祺世界第十季——GPMA賽道體驗日,已走過全國24個城市,與此同時,一份全媒體試駕報告熱力出爐。這是來自權威汽車媒體人的試駕證言,他們從專業視角檢閱傳祺車型多方位升級成果,同時也是消費者的真實體驗反饋,以用戶的視角挖掘全新駕駛質感。

01充沛動力,一“試”傾心

? 1.5TGDI發動機:最大功率124kW;最大扭矩265N·m

【汽車之家】開著夠勁,看著夠燃,這就是傳祺GS4。這款車靜態表現出色,尤其是造型設計和配置都達到了這個級別比較高的水準,整體的駕駛感受也挺不錯。轉向、底盤和隔音都給我留下了很好的印象。

【易車網】傳祺GS3 POWER搭載的1.5T發動機是較老款最大的升級之一,功率和扭矩數值的提升并不能完全展現出它的優勢。更均衡的全轉速動力輸出讓駕駛者對它的好感大增,而且它對行駛噪音和震動的控制也頗為出色。

【人靠車裝】傳祺的努力在每一臺車的精心雕琢中。傳祺GS3 POWER的S擋動力表現很突出,避震比較硬朗,符合SUV的感覺,扭矩帶來加速沖擊力。整體來說,這個價位車的表現還是不錯的。

? 動力匹配顯功底,油門調校線性且易控

【太平洋汽車網】很多品牌為了展現動力,容易一不留神就把油門調校的過于神經質。好在傳祺GS4的油門調教來得非常舒服,會時刻關注駕駛者踩下的深度,給予合理的動力輸出

【新浪汽車】傳祺GS4的動力反饋是極好的,在起步時平順且輕盈。輕點油門速度便可迅速上升,當需要超車的時候深踩油門便能得到很充沛的動力反饋。

? 廣汽全球平臺模塊化架構GPMA,實現全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯化、安全、可靠耐久及通用化方面的九大升級

【鳳凰網汽車】GPMA之于廣汽傳祺是什么?參考TNGA之于豐田的價值!傳祺GS4的品質能夠在中國品牌中做到最好不足為奇。下一步,GPMA要解決的則是,讓廣汽傳祺的品質能夠再上一個臺階,完成到體系化、標準化的高品質保障的全面進化。

【汽車葫蘆圈】作為一套全球平臺模塊化架構,廣汽GPMA平臺實現了降低車輛重心、減小風阻、承載從轎車、SUV、CROSS跨界車型等一系列的效能。當然,通過這樣一套全新的平臺架構,其產品的運動性自然也得以提升。在GPMA賽道日活動中,GS4的各種極限操作也印證了新平臺的實力。

? 大師級底盤調教

【哈爾濱購車指南】一輛車性能不僅看動力,更看重底盤。傳祺GS3 POWER采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁懸掛設計,經過國際大師級底盤團隊特別調教,匹配博世9.3 ESP車輛電子穩定控制系統,讓車輛在彎道中亦能游刃有余。

【易車網】傳祺GS4延續了以線性、舒適為基調的調校風格。發動機265N·m的扭矩并不會在起步的瞬間就一股腦釋放出來。發動機的扭矩輸出沒有明顯的階段感,渦輪的介入如不刻意留心就很難察覺。

02不負價值,有激情更有質感

【汽場】傳祺GS3 POWER在換代該款上下了不少功夫。廣汽傳祺對產品的追求不再拘泥于配置和功能,而是放眼于使用感受層面。這就有點像很多數碼品牌在費力比拼處理器、內存、屏幕參數的時候,喬布斯的蘋果卻更在意用戶的實際使用感受。

【愛卡汽車】傳祺GS3 POWER在設計上有著自己的性格,配置方面在同級別中很有優勢,再加上動力非常不錯。可以看到傳祺在GS3上花費的功夫確實不少,幾乎在每一處都有可圈可點的地方。

【四三車庫】此次試駕并沒有開到GS4 COUPE,不過GS4 COUPE出色的外觀設計,讓桿哥覺得這是最不像傳祺的一款傳祺車,很多傳祺車型上的元素,在GS4 COUPE身上都看不到影子,而是全新的設計語言。

【趣車坊】傳祺GS3在人機交互和智能駕駛輔助上獨具特色,中控屏的響應速度和操控體驗基本讓人滿意,它呈現給你的方式,那種可感知的質感。

03不忘初心,經典IP的十年堅持

【南京車網】賽車場上的真正較量,正是車輛性能和車手技術的綜合比拼,傳祺全新設計的GPMA賽道,路段復雜,競技性更強,讓我們全方位感受到馳騁極限彎道的無限魅力。

【鳳凰網汽車】在GPMA體驗日,我門看到了更好的廣汽傳祺。當今的車市,形勢嚴峻,廣汽傳祺今年推出的多款車型,市場反響很不錯。究其原因,除了針對市場,適時地推出,優秀的產品力或許才是取勝之匙。

【一點資訊】“彎十”活動設置了多項極具趣味性的體驗環節,不僅有感受設計美學與舒適魅力的靜態體驗區,還有縱享駕控與動力激情的動態體驗場,動靜的結合,配合多賽道、多場景的互動產品展示和試駕,盡顯了廣汽傳祺的底氣和實力。

厚植工匠文化,崇尚精益求精。廣汽傳祺“三杰”,已走過全國24個城市

用實力征服多變路況,憑借著更強勁的動力輸出、更平順的駕駛感受和更省油的行車體驗,成功“圈粉”了眾多專業汽車媒體。精彩還在繼續…接下來,賽事將登陸東莞、南寧、深圳、廣州和佛山五個城市,就等你來!