長安福特福克斯二廂的操控性非常出色。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，方向盤回饋力度適中，能讓駕駛者清晰感知車輛行駛狀態(tài)，在彎道中轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，幾乎沒有遲滯。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校硬朗，過彎時(shí)提供良好支撐，減少車身側(cè)傾，增加穩(wěn)定性。

動(dòng)力系統(tǒng)匹配良好，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，變速箱換擋邏輯清晰、速度快，加速和超車時(shí)得心應(yīng)手。

底盤調(diào)校精湛，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛組合，提供良好支撐和穩(wěn)定性，彎道車身側(cè)傾有效控制。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎無虛位，城市道路穿梭和高速變道都游刃有余。

制動(dòng)性能高效，制動(dòng)踏板腳感線性，制動(dòng)力輸出強(qiáng)勁穩(wěn)定，緊急制動(dòng)和日常減速操作可靠。

相比同級(jí)別車型，新福克斯兩廂在底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和制動(dòng)性能方面具有優(yōu)勢。比如底盤調(diào)校優(yōu)秀，懸掛支撐性好、穩(wěn)定性高，而競品車型 A 舒適性較好但運(yùn)動(dòng)性稍遜，競品車型 B 濾震效果一般。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，競品車型有輕微虛位或轉(zhuǎn)向響應(yīng)略有延遲。制動(dòng)性能強(qiáng)勁且穩(wěn)定、踏板線性，優(yōu)于部分競品初段較軟的表現(xiàn)。

出色的操控性帶來豐富獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，日常駕駛輕松應(yīng)對(duì)各種路況，減輕疲勞，滿足追求駕駛樂趣者的激情與挑戰(zhàn)欲望，還在一定程度上提升了車輛安全性能，緊急情況能幫助駕駛者迅速避開危險(xiǎn)。