極氪 009 懸掛系統(tǒng)參數(shù)具有諸多出色特點(diǎn)。

其采用前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，材質(zhì)多為鋁合金，前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，后副車架為鋁合金全框式，有效減重并提升彈性與行駛質(zhì)感。

配備魔毯底盤和空氣懸掛技術(shù)，能根據(jù)路況調(diào)整車身高度，還有主動(dòng)阻尼控制系統(tǒng)，過濾路面顛簸，提供舒適乘坐體驗(yàn)，提升操控性和安全性。比如在坑洼路面行駛幾乎感覺不到顛簸，噪音控制出色，車內(nèi)安靜。

在舒適性方面，即使高速行駛也能保持穩(wěn)定，過彎平穩(wěn)無明顯側(cè)傾。遇到緊急情況，空氣懸掛系統(tǒng)可迅速調(diào)整車身高度，避免車輛刮蹭或損傷。

駕駛過程中懸掛表現(xiàn)偏向舒適同時(shí)帶些硬朗，保留一定路感，前后排乘坐感受差異不大。在運(yùn)動(dòng)模式下，對(duì)拋跳的起伏感控制更好。

得益于空氣懸架，經(jīng)過連續(xù)顛簸時(shí)表現(xiàn)緊致柔和，車身姿態(tài)調(diào)節(jié)良好。前雙叉臂虛擬雙球頭獨(dú)立懸架能減小轉(zhuǎn)彎半徑，提升車輛靈活程度，可通過車機(jī)系統(tǒng)調(diào)節(jié)懸架，最軟情況下顛簸時(shí)平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式下路感有保留，穩(wěn)定性和舒適性不錯(cuò)，但車身自重較大轉(zhuǎn)彎時(shí)可能有拋跳感。

而且全系標(biāo)配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，能根據(jù)乘員艙質(zhì)量分布實(shí)時(shí)智能配平，自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和高度。過彎時(shí)對(duì)側(cè)傾抑制效果明顯，能讓車身保持較好姿態(tài)。應(yīng)對(duì)不同路況可調(diào)節(jié)車身高度，高速行駛降低車身減少風(fēng)阻，通過崎嶇路面升高車身增加通過性。

CCD 電磁減振系統(tǒng)能根據(jù)振動(dòng)數(shù)據(jù)毫秒級(jí)響應(yīng)，實(shí)時(shí)匹配最佳阻尼，減少后軸拋跳和減震觸底問題。實(shí)際體驗(yàn)中，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)過濾不錯(cuò)，做轉(zhuǎn)彎動(dòng)作車輛依舊很穩(wěn)，這與其低重心和良好懸掛調(diào)校有關(guān)。

從第二排體驗(yàn)看，整體安靜且穩(wěn)，時(shí)速 120km/h 車內(nèi)也很安靜。

總之，極氪 009 的懸掛系統(tǒng)在舒適與操控間找到了完美平衡。