極氪 001 所屬公司的研發(fā)團隊實力很強。

在車機方面，之前存在老車機系統(tǒng)被吐槽的情況，比如界面卡頓、語音助手反應慢等，但后來團隊對車機系統(tǒng)進行了重要升級。重新設(shè)計和優(yōu)化了界面與功能分布，根據(jù)用戶反饋做調(diào)整。新的 ZEEKR OS 3.0 車機系統(tǒng)配合高通驍龍 8155 芯片，流暢度和 UI 交互體驗大幅提升，還更換了更受用戶喜歡的地圖和音樂軟件，智能語音助理也有改進，支持高解析音頻技術(shù)和特定協(xié)議。雖然全速域主動巡航控制功能開通較晚且表現(xiàn)一般，但整體補上了車機短板，讓用戶體驗明顯提升。

在智駕方面，研發(fā)團隊很拼，把原本年底才露面的浩瀚智駕版第一階段功能提前上車，年內(nèi)還能通過 OTA 再升級新功能。2025 款 001 的自研智駕系統(tǒng)是與 2024 款的最大不同，升級能讓開車更省心、更安全。極氪智能科技的多位高管就極氪 001 技術(shù)熱點問題接受了專訪。

對于自研，整車廠開發(fā)產(chǎn)品都需自研，只是深度不同，而全球自研深度最深的企業(yè)是特斯拉。

在性能方面，25 款極氪 001 有同級最強的極致駕控體驗，彈射、漂移、賽道模式可切換，有著近 30 年的正向調(diào)校功底，超跑團隊和中歐研發(fā)團隊精心調(diào)校。在英國賽道測試 800 小時，通過 100 套驗證方案。其全棧 800 伏高壓系統(tǒng)和雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)，兩驅(qū)四驅(qū)能無感切換，低速低扭矩時后驅(qū)主導保證效率，高速時前電機介入保證動力穩(wěn)定性，加速能力強且行駛穩(wěn)。

總之，極氪 001 的研發(fā)團隊在車機、智駕和性能等方面不斷努力，為用戶帶來更好的體驗，未來還會有更多驚喜。