極氪 001 的動能回收工作原理主要是這樣的。

它分為三個檔位，并且選擇的是分級動能回收，還做了獨創的延遲模式。

在腳離開油門踏板的一瞬間，有一個逐步的延遲，也就是動能回收的力量是一個加速度增加的加速運動，能模擬出機械傳動時的效率損失而出現的緩沖效果。

總體感覺類似油車腳從油門移到剎車輕踩的感覺，中間會有 0.3 秒左右的緩沖然后迅速降速。

不過要注意，在低摩擦系數路面，比如地下車庫的環氧地坪遇水摩擦系數低，使用單踏板模式可能因動能回收軟件兼容性問題，電機反轉驅動力過大導致輪胎反轉與地面摩擦起煙。所以官方建議在這種路面減少使用單踏板模式控制車速小心駕駛。

另外，更新后很多車友覺得高動能回收減弱了，之前 90%的場景不用剎車現在可能只有 70%。

習慣高架堵車時用經濟模式高回收單踏板的人，為防追尾得提前松油門，可這樣又會拉遠與前車距離導致被插隊。

如果是兩驅版不要用高回收，通過電機把動能轉換回電能。

車友推頭跟進彎速度有關，跟動能回收關系不大。

日常放在中回收比較合適，低回收的話類似于空檔滑行，比油車怠速滑行距離還長。