不同品牌汽車的火花塞更換周期不一樣。

低端車型或自然吸氣發動機常用鎳合金或帶電阻的火花塞，一般 3 萬到 4 萬公里更換。

中高端車型或帶渦輪增壓器的缸內直噴發動機，常用鉑、銥、銥鉑的火花塞，一般 6 萬公里左右更換，部分高端車型 7 到 8 萬公里更換。

像寶馬發動機，N 系列發動機每四萬公里更換一次火花塞，B 系列發動機兩萬公里更換一次。

普通鎳合金火花塞 2 萬公里左右更換，鉑金火花塞 4 萬公里左右更換，銥金火花塞 6 到 8 萬公里更換。

BBA 的車子發動機點火系統復雜，火花塞消耗快，部分車型如奔馳的 C 級、E 級建議 2 萬 km 更換，因為原廠火花塞材質較差。

渦輪增壓發動機的火花塞損耗更快，比如寶馬的 B48TU 發動機點火電壓高，損耗大。而且有的發動機一次做工多次點火，像奔馳的某些發動機在一個做工循環中，一次噴油火花塞最多可點 5 次，損耗也就加快。

但有的廠家保養手冊火花塞更換周期可能有錯，比如凱迪拉克 ATS-L、SRX 等建議 6 萬 km 更換，而不是保養手冊上寫的 16 萬 km。

總的來說，不同品牌汽車火花塞更換周期不同，要以汽車廠商規定或車輛實際狀態為準。如果車輛出現啟動困難、怠速抖動不穩、加速不順暢、油耗增加、排氣異常、發動機動力不足、行駛中失速熄火、火花塞電極磨損燒蝕嚴重、行駛里程超過廠商規定保養周期等情況，就要考慮更換火花塞了。