1萬元電動四輪車的質(zhì)量不太可靠。

像雷丁 E60 外觀時尚，內(nèi)飾方便了解車況，但大品牌的車換電池成本高。

比德文 鴻客車身防撞好，內(nèi)飾時尚，有不同電池版本，但大容量鋰電池換電池貴。

飛鴿美酷價格優(yōu)勢大，外觀不錯，舒適性可以，但動力和續(xù)航弱，充電頻繁，爬坡能力不足。

有些1萬元電動四輪車存在不足。比如相比幾千元三輪電動車，四輪的前輪結(jié)構(gòu)配件成本增加不多但價格高，不太劃算。

這類車不是正規(guī)新能源電動汽車，車子用料、技術(shù)、電池等一般，國家可能管控，安全質(zhì)量不好，續(xù)航短，無法上牌上路。

不過在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村等不禁止上路的地方，只是短途代步、接娃，對品牌、續(xù)航有一定要求，像雷丁 E60、比德文 鴻客、飛鴿美酷等可以考慮。

但對品質(zhì)、上牌要求高就不太值得。像飛鴿玲瓏，造型時尚，內(nèi)飾標配豐富，能坐 4 人，有兩種方向盤選擇，底盤有減震，電機和電池配置一般。

百事利 M0 前臉獨特，有多種配置，懸掛和輪胎不錯，有防溜坡功能，可油電兩用。

但這兩款車品牌主要是三輪車品牌，四輪車品質(zhì)還有待觀察。

從產(chǎn)品安全、使用體驗、售后服務(wù)看，不建議買 1 萬元以內(nèi)的四輪電動車。

這類車做工、品質(zhì)一般，毛病多，多是雜牌廠家生產(chǎn)，壞了沒地方修。

而且沒有空調(diào)、車玻璃不隔熱、冬天沒暖風、電池沒加熱，體驗感差。

購買還有安全風險，廠家為降低成本可能偷工減料，安全性差。

上路風險也大，沒資質(zhì)不能上牌，無證駕駛會被查處。

售后也有風險，多是雜牌，售后網(wǎng)點少，沒質(zhì)保，壞了要自己修。

如果在偏遠農(nóng)村或城鄉(xiāng)，建議買大品牌有售后網(wǎng)點的低速四輪電動車。

1 萬元以內(nèi)的四輪電動車問題多，影響用戶體驗，不建議購買。