購車補貼政策是會經常變化的。

目前國家大力推廣新能源汽車，相關補貼延續至 2022 年底，且退坡力度會越來越大，這意味著對汽車生產企業和消費者來說，2022 年底前是關鍵時機。

汽車報廢補貼標準也有更新，最高可達兩萬元，這促使車輛報廢數量明顯增加。像北京和杭州還宣布放寬車輛指標以刺激車市。

購車補貼不斷升高，買車的人主要分幾類。剛需消費者，如城市通勤需求者，工作地與居住地遠，公共交通無法滿足便捷和時效需求；家庭需求者，因成員增多對車輛空間和安全有更高要求。舊車置換者，包括車輛老化需更新，維修成本高，性能等無法滿足需求的，還有追求更高品質的。年輕消費者，新入職場有一定收入，希望提升生活便利性和獨立性。

從成都到青島，新一輪購車補貼不斷。比如成都 5 月 20 日至 7 月 20 日，購買新能源家用乘用新車，單車獎勵 8000 元。上海 6 月 1 日至 6 月 30 日，個人用戶報廢或轉讓非營業性小客車并購買純電動小客車新車，給予 10000 元補貼。青島 5 月 18 日啟動汽車消費補貼活動，發放 5000 張資格券，最高 6000 元現金。

同時，新能源車下鄉活動開啟，國家發改委鼓勵有條件地方對農村戶籍居民在縣域內購買新能源汽車給予消費券支持。

專家認為新能源汽車補貼政策不應頻繁調整，應讓市場發揮作用推動產業技術進步，國家要加強對動力電池應用市場的監管。