迷你電動(dòng)車在冬季的性能表現(xiàn)不錯(cuò)。

五菱宏光 MINI 電動(dòng)車搭載低溫預(yù)加熱充電技術(shù)及電池保溫功能，能在低溫充電時(shí)預(yù)先升溫并保持電池包溫度，提升充電效率，保證能量穩(wěn)定輸出，有效解決冬季續(xù)航打折問(wèn)題。

其動(dòng)力電池歷經(jīng)過(guò)充、過(guò)放、過(guò)溫等 16 項(xiàng)嚴(yán)苛安全測(cè)試項(xiàng)目，電池加熱裝置干燒 10 小時(shí)無(wú)異常，防塵防水性能達(dá) IP68 等級(jí)，還通過(guò)多達(dá) 28 項(xiàng)全場(chǎng)景功能測(cè)試，在極端環(huán)境下完成超 30 萬(wàn)公里測(cè)試，可靠性強(qiáng)。

電池艙采用框架和籠式高強(qiáng)鋼骨架，能抑制碰撞變形，還有智能電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)。

五菱宏光 MINI 不依賴充電樁，可用普通家庭接地線的 220V 三插電源充電，充電槍體積小巧，收納輕松。

在湖南的冬季測(cè)試中，開(kāi)空調(diào)跑高速，滿載情況下跑了 162.8 公里才趴窩，續(xù)航約為官方標(biāo)注的 95%。

在山東威海，天氣冷時(shí)續(xù)航里程明顯縮水，10 月剛提車時(shí) 120 公里中配能跑 90 - 100 公里，11 月、12 月降到 70 - 80 公里，最冷時(shí)只有 50 - 60 公里，充電時(shí)間也變長(zhǎng)。

在濰坊市內(nèi) 20 公里路程，經(jīng)濟(jì)模式、開(kāi)一半路程空調(diào)的情況下，1KM 用 1%-2%的電量。

在內(nèi)蒙古牙克石地區(qū)的冬季測(cè)試中，零下 20 - 15 度環(huán)境下，行駛 4 小時(shí) 17 分鐘后電量歸零，實(shí)測(cè)續(xù)航 103.2 公里，電量低于 50%后動(dòng)力減弱，低于 40%空調(diào)制熱效果減弱，低于 30%車速受限，低于 10%空調(diào)停止工作，電量為 0 后只能低速行駛，但燈光、助力系統(tǒng)正常。

操控方面表現(xiàn)平平，但產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

總之，五菱宏光 MINI 電動(dòng)車冬季性能整體不錯(cuò)，但受溫度等因素影響，續(xù)航會(huì)有變化，適合短途代步。