電動汽車補貼對車價影響不小。

2020 年到 2022 年補貼標準逐年退坡，2023 年元旦起國家補貼結束。補貼前售價 30 萬以下的新能源乘用車才有補貼，“換電模式”車不受此限。

像純電車型，續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 的每臺補貼 0.91 萬元，大于等于 400km 的每臺補貼 1.26 萬元。插電式、增程式車型純電續(xù)航里程大于等于 50km 的每臺補貼 0.48 萬元。

比如比亞迪漢，純電版續(xù)航里程大于 400km 的 2023 年 1.26 萬元國補取消，插混版純電續(xù)航里程在 100km 以上 2023 年 0.48 萬元國補取消。

補貼退坡意味著車企成本增加，可能導致車價變化。不同車企應對策略不同，傳統(tǒng)新能源車企大多觀望，可能會上調售價。但也有企業(yè)通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，隨著市場規(guī)模擴大，生產(chǎn)成本下降，有的通過調整權益或維持價格不變。

新能源車價格構成多元，包含生產(chǎn)成本、研發(fā)投入、營銷策略和品牌價值等。補貼退潮后的車價變動，是政府策略調整、市場規(guī)律和消費者需求共同作用的結果。年底前很多品牌推出限時保價政策應對。消費者對新能源車售價上漲態(tài)度明確，會影響購買意愿。

總之，電動汽車補貼對車價影響較大，但具體情況因車企而異。