柴油機維修常見誤區不少，下面為您詳細介紹。

誤區一：供油提前角應早一些。有人覺得早一點能讓柴油機工作有勁，但實際過早供油和過遲一樣有害。

誤區二：機油應多加一些。一些駕駛員為一勞永逸，大大超出規定刻線加機油，這不可取，機油過多也會有問題。

誤區三：柴油機轉速應低一些。很多人認為轉速低不會出故障，其實過低轉速會減少輸出功率，降低部件工作性能，還可能讓柴油機處于滿負荷或超負荷狀態，影響聯動機構工作機械性能。

誤區四：水溫應該低一些。但柴油機的水溫有明確規定，過低的水溫不利于機器正常運行。

誤區五：柴油機誤用汽油機機油。由于柴油機和汽油機構造不同，對機油要求更嚴格。

誤區六：新柴油機或大修后的柴油機不進行磨合。新車或大修后沒充分磨合就帶負荷作業，易造成零件早期磨損甚至拉缸、燒瓦。

誤區七：柴油機冷啟動后立即高速運轉。冷啟動時機油粘度高，各部分未充分潤滑，會損壞齒輪及軸承，加劇汽缸及軸瓦磨損。

誤區八：柴油機突然熄火。高速運轉時突然熄火，機油泵和增壓器內機油停止流動。

誤區九：使用劣質柴油。十六烷值不合標準會導致燃燒不良、積碳多、活塞環燒結引起拉缸。

誤區十：機油只添加不更換。很多人只關注油量和添加，卻不檢查油質和更換變質機油。

誤區十一：胡亂運用黃油。在汽缸墊涂黃油來增加密封性，這種做法不對。

誤區十二：不查看噴油泵柱塞行程。直接修理噴油泵而不事先查看柱塞行程，容易造成修理不當。

誤區十三：用砂布打磨軸瓦。為增大接觸面積用砂布打磨軸瓦代替刮瓦不可行。

誤區十四：缸套和活塞新品不經選配即安裝。新的汽缸套和活塞不是都具有互換性，裝上去就用容易出問題。

誤區十五：冬季單依賴啟動液來啟動柴油機。不解決影響啟動的主要因素，單純依靠啟動液會造成柴油機嚴重磨損。

誤區十六：噴油正時寧早勿晚。認為噴油早發動機動力足，這是錯誤的想法。

誤區十七：水溫低一點好。這種想法錯誤，合適的水溫才是關鍵。

誤區十八：用汽、柴油清洗零件。不僅浪費燃油，還易導致修理人員慢性中毒，甚至引起火災。

誤區十九：更換密封墊時不選對材料。

誤區二十：氣門間隙調整寧小不大。調整氣門時，柴油車的間隙一般比汽油車大，裝有增壓裝置的更大。