本田 V6 具有眾多獨特的技術優勢。

首先，VCM 變缸管理技術能讓發動機根據不同工況在三缸、四缸、六缸之間切換，在保證動力的同時有效降低油耗。例如歌詩圖 3.5 V6 發動機，在六缸全部啟動時動力強勁，而在 3 缸和 4 缸運行時，油耗水平低至 7.5L/100km（90km/h 定速行駛），綜合工況僅為 10.4L/100km。

本田 V6 發動機還采用了 VTEC 技術，輸出功率更高，調速范圍更寬，油耗更低。其結構緊湊、體積小、重量輕，有效減輕了發動機重量，提高了汽車動力性能。

C 系列作為本田第一款大規模量產的 V6 引擎，如 C20A 帶有可變進氣和可變幾何渦輪技術，雖因成本高而退出市場，但技術先進。C30A 作為第二款搭載 VTEC 的本田引擎，使用鈦合金接頭，還有 VVIS 兩級式進氣系統。C32B 通過使用特殊技術增大排量，C35A 則是本田第一款使用鍛造接頭的引擎。

J 系列將夾角改回 60 度，為橫置布局打造。J30A 是適合改裝的引擎，J32A 凸輪軸設計激進，進氣排氣流量大。

Z 系列中的 2015 款 NSX 搭載的 Z30A 是 90 度夾角 V6 引擎。H 系列是本田的究極賽用發動機，如 HR28TT 在賽事中表現出色。

總之，本田 V6 發動機憑借這些技術優勢，在動力、燃油經濟性、可靠性等方面表現優異。