奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)對(duì)全球汽車市場(chǎng)格局影響巨大。

首先，能產(chǎn)生巨大協(xié)同效應(yīng)，有望遠(yuǎn)超每年節(jié)省 130 億歐元的目標(biāo)。這能降低成本，比如人力成本，加快向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。

其次，在共享出行領(lǐng)域，整合各自出行服務(wù)業(yè)務(wù)模塊，沖擊滴滴、Uber 等移動(dòng)出行服務(wù)商，改寫市場(chǎng)格局。

而且，雙方在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域合作，打造可擴(kuò)展性平臺(tái)，加速技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。對(duì)于中國(guó)共享汽車市場(chǎng)參與者是啟示，促其尋求合作共贏。

當(dāng)下全球汽車市場(chǎng)大變革，德日多家巨頭計(jì)劃轉(zhuǎn)型。寶馬和戴姆勒已達(dá)成合作，簽署合約，整合出行服務(wù)業(yè)務(wù)，各持合資企業(yè) 50%股份。科魯格稱此舉打造數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，用戶能更好接觸綠色出行，豪華車市場(chǎng)仍競(jìng)爭(zhēng)。

路透社分析稱面對(duì)高端豪華車需求下滑，合并帶來協(xié)同效應(yīng)超目標(biāo)，分析師預(yù)計(jì)未來兩年全球汽車銷量難增長(zhǎng)。

此次合并旨在整合智能出行全產(chǎn)業(yè)鏈，包括整車制造、零部件供應(yīng)、智能駕駛技術(shù)供應(yīng)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)。以現(xiàn)有整車生產(chǎn)體系為基礎(chǔ)，收購(gòu) HERE 保障智能駕駛，加上整合的 5 家 Now 系運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司，有望在未來出行服務(wù)市場(chǎng)占主動(dòng)。

合并重要背景是全球汽車銷量下滑，受貿(mào)易壁壘、關(guān)稅爭(zhēng)端、宏觀經(jīng)濟(jì)放緩等影響，主要國(guó)家汽車銷量增量放緩或下降。歐洲多國(guó)銷量下滑，美國(guó)增幅小，中國(guó)也下降。汽車四化成業(yè)內(nèi)共識(shí)，倒逼傳統(tǒng)企業(yè)合作，重新定義汽車角色，改變出行狀態(tài)，讓出行體驗(yàn)更好。