在極端氣候條件下，本田汽車的質量表現相當出色。

以廣汽本田為例，每款新車都經過全方位的極限驗證，包括在中國開展的 6 大試驗驗證基地的 70 種工況和 153 項極限環境測試，如 50℃+的“高熱”、零下 45℃的“高寒”、海拔 5000 米+的“高原”試驗。

而且新車還會進行真實路況的耐久試驗，中國實地路況耐久測試里程超 30 萬公里。這使得廣汽本田的產品具有一流的可靠性和耐久性，連續四年蟬聯 J.D. Power 新車質量認證 IQS 第一名。

就拿本田 CR-V 來說，其混動車型在極寒環境下展現出了出色的性能。搭載的第四代 i-MMD 混動系統，由 2.0L 阿特金森循環發動機和驅動電機組成，發動機最大輸出達 110kW/183N·m，驅動電機峰值輸出高達 135kW/335N·m，綜合動力水平驚人。

IPU 電池能量管理系統和 PCU 動力控制單元的加入，讓動力在寒冷天氣下也能充沛輸出。E-CVT 的電動機和發電機采用平行軸式布置，動力傳輸高效，發動機直連擋位增加至兩個，動力輸出持續不衰減，二次加速響應迅速。

在極寒測試中，CR-V 插混車型匱電油耗僅為 5.01L/100km，混動版本綜合油耗僅為 6.69L/100km。在兩公里低附著操控道挑戰中，CR-V 混動與插混分別取得優異圈速成績，在 20 度坡面爬坡測試中，CR-V 混動 6 秒完成，展現強大動力。在高寒場景的緊急避險挑戰中，兩款車型均表現出色。熱管理系統也性能卓越，車內溫度能迅速提升。

此外，CR-V 的車身結構、底盤構造等核心部分品質優良。ACE 承載式車身設計，關鍵結構采用高強度熱成型鋼，形成堅固籠式車身。A 柱、B 柱采用高強度鋼材，副車架采用整塊壓鑄鋁合金，用料良心。

總之，本田汽車在極端氣候條件下憑借嚴格的測試和出色的技術，展現出了優秀的質量表現。