寶馬 i8 上市初期的銷量未達寶馬預期。

盡管其名聲大，但因多種因素，銷售表現不算理想。

首先，1.5T 三缸小排量發動機與跑車定位不搭，讓消費者心存顧慮。

其次，新技術應用致成本高，近 180 萬元的售價，相比寶馬自家搭載 6.6T 12 缸發動機的 M760Li 沒高出太多，對比其他品牌純種跑車也無價格優勢。

不過，寶馬 i8 仍是混動跑車中成績不錯的，六年累計銷量超 2 萬臺，在混動跑車領域占全球 50%以上銷量。

2014 年 Coupe 版上市，2018 年 Roadster 版上市并進行小改款。

2020 年 4 月中旬，寶馬 i8 正式停產。

其雖有不足，但在創新方面表現出色，如創新的 LifeDrive 設計理念，碳纖維車身與金屬底盤結合的分體式車身結構，還有插電式混合動力 eDrive 動力系統，為寶馬積累了經驗。

對于追求個性和有收藏意愿的消費者來說，尤其是 2020 款極夜流星限量版，仍具吸引力。