比亞迪 L4 大規模商用的時間目前還沒有確切的定論。

但從相關信息來看，無人駕駛技術在 2025 年有望進入規模化商用階段。此前，百度 CEO 李彥宏就預測，在 2025 年無人駕駛技術就能進入規模化商用階段，屆時通行效率或能提升 15%-30%，5 年內中國一線城市可能就不再需要限購、限行，10 年內擁堵問題就能基本解決。

比亞迪在自動駕駛領域不斷探索和推進。百度將成為比亞迪智能駕駛供應商，為其提供行泊一體的 ANP 智駕產品與人機共駕地圖，合作量產車型將在不久后亮相。

比亞迪曾展示 L4 級自動駕駛量產車，還與 AutoX 達成戰略合作。AutoX 能成為其合作伙伴，原因包括戰略協同、適配速度快、具備世界級 L4 技術高度以及都是深圳本地企業等。戰略協同方面，AutoX 從一開始就有與車廠密切合作的經驗，且提供的是平臺化技術，積累了多年與頭部車廠合作的經驗。適配速度上，AutoX 僅用一個星期就完成了無人駕駛系統與原始版秦 Pro 車輛平臺的兼容，量產版秦 Pro 的無人化升級更是可以在一天之內完成。L4 技術方面，AutoX 專注于研發 L4 級別自動駕駛，其發布的 L4 級別無人駕駛融合感知系統產品 xFusion 能做到高精度、低延遲。

另外，比亞迪自身也在不斷發展新能源汽車項目，如比亞迪新能源汽車零部件產業園項目落戶西安，預計 2024 年建成投產，達產后將實現年產值約 700 億元。

總之，雖然比亞迪 L4 大規模商用的具體時間還不確定，但各方面的積極進展都讓我們對其未來充滿期待。