DVVT 發動機的工作原理是通過控制進氣和排氣門的開啟和關閉時間來實現的。

它是一種先進的可變氣門正時技術。

DVVT 發動機的氣門布局和數量很重要，大多采用 4 個氣門，即每個汽缸有兩個進氣氣門和兩個排氣氣門，這能保證氣流順暢和效率。

氣門的直徑和長度也有講究，要根據工程師的設計選擇合適尺寸，以適應不同負荷和轉速。

進排氣正時是核心部分。在發動機工作時，空氣和燃油氣混合后在燃燒室內燃燒產生動力輸出。

進氣門和排氣門的開啟和關閉由凸輪軸驅動，氣門的配氣正時取決于凸輪軸的轉角。

DVVT 技術能通過控制凸輪軸的轉角，實現進氣門和排氣門開啟和關閉時間的可變，從而調節進氣量和排氣量。

比如在低轉速時，DVVT 會讓進氣門提前關閉，排氣門延遲關閉，增加缸內負壓，提高進氣量，改善燃燒效率。

在高轉速時，則相反，進氣門延遲關閉，排氣門提前關閉，減少進氣回流，提高排氣效率。

DVVT 技術能優化發動機工作效率，提高燃油利用率，減少排放，同時提升動力性能和駕駛體驗。

與只能調節進氣門的 VVT 技術相比，DVVT 能對進排氣門同時調節，更精確地調節空氣和燃油的混合比例，達到最佳燃燒效果。

總的來說，DVVT 發動機利用相對簡單的液壓凸輪系統，實現了氣門正時的精準控制，讓發動機在不同工況下都能有出色表現。