DMI 超級混動技術原理在不同工況下的作用原理是這樣的。

純電模式下，只要車輛電池電量充足且處于低速行駛，就由電機負責驅動車輛，發動機不工作。而且在車輛減速制動時還能進行能量回收。像 8.3kwh 電池包能提供 55km 純電續航，21.5kwh 電池包能提供 120km 純電續航。

增程模式中，發動機啟動帶動發電機發電并把電存到電池組，由電機依靠電池電能驅動車輛，一般城市擁堵且電池饋電時會進入這種模式。

高速巡航模式里，發動機通過高效單級變速器直接驅動車輛，發動機工作在高效區間，電機停機。

巡航發電模式時，發動機直接驅動車輛，多余能量帶動發電機給電池充電，電機停機。

加速模式下，發動機帶動發電機發電讓電機達到峰值功率，同時發動機和電機一起驅動車輪提供滿額功率輸出。當車輛時速達到 70km/h 以上，發動機直接負責驅動，電機停止工作，發動機保持在最高效率區間。需要快速超車或瞬時較大動力時啟用并聯模式，發動機和電機一起工作且同時驅動車輛。

DMI 超級混動技術不同模式會根據實際工況自動切換，整套系統以電驅動為主，發動機驅動為輔，就算沒充電樁加油也能行駛。

比亞迪超級混動 DM-i 技術包含專用高效發動機、EHS 電混系統、DM-i 超級混動專用功率型刀片電池這三大技術。

專用高效發動機有驍云-插混專用 1.5L 高效發動機和驍云-插混專用渦輪增壓 1.5Ti 高效發動機。前者全球量產領先熱效率 43.04%，峰值功率 81kw/6000rpm、峰值扭矩 135N.m/4500rpm。后者全球量產領先超高熱效率 40%，峰值功率 102kw/5200rpm、峰值扭矩 231N.m/1350-4000rpm。

DM-i 超級混動搭載超級電混系統，是以電為主的混動技術，具備快、省、靜、順、綠等優勢，虧電油耗低至 3.8L/百公里，可油可電綜合續航里程突破 1200 公里，百公里加速比同級別燃油車快 2-3 秒。

總之，DM-i 混動系統一直盡量用電，發動機在高效工作區間才介入，能讓咱們在享受純電駕乘體驗的同時最大程度降低油耗。