2013 年出租車新政策對出租車公司經營模式的影響主要體現在以下幾個方面。

首先，在經營使用權方面，一些地區實行無償使用，這意味著出租車公司的成本結構發生變化。

其次，部分地區取消戶籍限制和放寬駕駛員從業資格證申請年齡上限，有助于擴大駕駛員隊伍。

再者，出租車更新年限的修改，影響了公司的車輛更新計劃和成本投入。

新政策引導出租車行業應用信息化、智能化監控指揮調度系統，這要求出租車公司加大技術投入和人員培訓，以適應新的運營管理模式。

鼓勵出租車轉型提供網約車經營服務，推進巡網兩種業態融合發展，這為出租車公司拓展業務提供了新的方向，但也帶來了與網約車平臺競爭和融合的挑戰。

在利益分配上，新政策將出租車公司的利潤控制在合理范圍，把部分利益轉給出租車司機，這可能促使公司優化運營成本，提高管理效率。

從一些地區的實踐來看，比如北京自 2013 年開始支持出租車合乘并出臺費用分攤機制，但實現合乘的核心問題在于合理分配乘客和計算路線，需要數字化手段支持。而動態調價受制于技術手段，目前一些城市更多是將政府定價改為政府指導價，難以實時調整。

出租車行業發展有時序特征，在不同階段面臨不同問題。如今的新政策旨在解決之前積累的問題，促進出租車行業健康有序發展。出租車公司應積極適應新政策，加強技術應用，優化經營管理，拓展業務領域，以提升自身的競爭力和適應市場的能力。