吉利銀河追寶馬 3 系彎道事故責任的判定，得由公安機關交通管理部門根據當事人的行為對事故所起的作用以及過錯的嚴重程度來定。

要是一方當事人有錯導致的，那這方就得承擔全部責任。

像在彎道變道超車造成碰撞，后車要負全責，因為多數彎道較窄或單車道，持續彎道讓駕駛員難以穩定在一個車道行駛，這時候超車很容易出事，過了彎再超更安全。

在窄橋上變道超車發生碰撞，也是后車全責。

在沒有中心線或雙向單車道的路上，從前車右前方超車導致碰撞，還是后車的責任。

要是兩方或者兩方以上當事人都有錯，那就分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。

要是各方都沒錯，屬于交通意外，那各方都沒責任。

要是一方故意造成事故，那另一方就沒責任。

事故發生后，公安交通管理部門會受理報案并立案，還會進行現場處理。

但公安機關不是對每個事故都能認定責任的，由于主客觀因素制約，確實不能確定任何一方違法行為時，才可能不認定責任。

不過這種不認定得嚴格限制，該適用推定責任的不能用不認定，而且事故發生后，公安機關會盡力收集證據，查明原因，確認當事人違法行為，只有實在確定不了任何一方違法時，才不認定責任。