懸掛系統是由彈簧、減震筒和連桿構成的車用系統，用于連接車輛與車輪。

其工作原理涉及多種控制方法和部件的協同作用。

自適應控制原理采用自校正控制策略，讓車輛能適應不同工況和載荷下懸架元件特性變化，電控單元根據實時輸入信號匹配控制參數，降低車身振動頻率和幅度。

預見控制方法在發出控制指令時，考慮系統當前狀態和未來可能出現的目標值或干擾，提升控制單元響應速度和靈敏性。

智能控制方法中的神經網絡控制具有巨量并行性和可學習性，能在系統遇類似信號時快速準確反應；模糊控制方法在隨機激勵下通過模糊推理構成主動和半主動控制規則，控制車體俯仰和垂直振動。

彈簧是懸掛系統的重要部件，圈狀彈簧因制作簡單、性能效率高、價格低而常用。彈簧在物理學上的作用是儲存能量，施力會變形，移開施力會恢復原狀，但回彈會振蕩，需避震器減緩振蕩。線性彈簧遵循胡克定律，受力壓縮變形量與施力成正比。懸掛的彈簧受多種壓力影響，即使完全伸展也會受壓固定車身。

在傳統彈簧和吸震筒式懸掛設計中，彈簧支撐車身、吸收不平路面和輪胎沖擊，包括加速、減速、剎車和轉彎等施加的力。

液壓懸掛系統工作時，車輛行駛在不同路況，液壓缸通過液壓傳動將液壓能轉化為機械能，推動車輪上下運動適應路面變化。液壓泵和液壓閥控制流量和壓力，車輛在平穩路面上，液壓閥調整阻尼力減小車輪運動幅度和頻率，提高穩定性和舒適度；在崎嶇路面上，調整推動力增加車輪運動幅度和頻率，提高路面適應性。